Есть глонасс в автомобиле нужен ли он в видеорегистраторе


Автовидеорегистраторы. Новая обзорная статья. - Статьи - НавиКомАвто

Добрый день уважаемые автолюбители и автолюбительницы! Хочу представить вашему вниманию эту статью об автовидеорегистраторах. Для начала напомню вам , что автомобильный видеорегистратор - это мини «черный ящик» вашего автомобиля, который записывает все то, что у вас происходит перед лобовым стеклом, а то и больше. Все зависит от самого автовидеорегистратора и от его функциональных возможностей. С каждым днем регистратор становится неотъемлемой частью нашего автомобиля, как GPS-навигатор, антирадар и т.д. И если 2 последних гаджета являются больше удобством, чем необходимостью, то автовидеорегистратор – это очень нужная и полезная вещь. Теперь давайте с вами разберемся, для чего он необходим. Главная его функция – это помощь при возникновении какой-либо критической ситуации в дороге:

  • разрешениие спорных ситуаций при дорожно-транспортных происшествиях;
  • если вы стали жертвой «автоподставы», что к сожалению, все чаще случается в последние годы;
  • если вы считаете действия работников ДПС неправомерными;
  • если возникла спорная ситуация во время проезда перекрестка, ж/д переезда на основной или запрещающий сигнал светофора и.т.д.

Главный плюс автовидеорегистратора – это то, что он отображает РЕАЛЬНУЮ ДАТУ И ВРЕМЯ, что может послужить вам прямым доказательством вашей правоты как непосредственно на месте неприятного инцидента, так и в судебных инстанциях.

Также вы сможете его использовать и в «мирных» целях как обычную видеокамеру, отдыхая на природе или занимаясь спортом. Одним словом купив видеорегистратор, он станет вам надежным спутником во всех жизненных ситуациях, тем более , что его габариты позволят вам носить его даже в кармане. Теперь попробуем разобраться в его технических характеристиках и в функциональных возможностях. Автовидеорегистраторы бывают как с LCD-экраном, так и без него. Удобством регистратора с LCD-экраном является то , что при необходимости автолюбитель сможет просмотреть нужный ролик «не отходя от кассы», т.е на месте инцидента, что дает преимущество перед обычным регистратором. Если у вас есть в автомобиле GPS-навигатор или LCD-телевизор, то смело покупайте регистратор без экрана и подключайтесь к ним и не нужно будет переплачивать лишние деньги за экран, так как по функциональным возможностям все бюджетные автовидеорегистраторы одинаковые. Да и экран у телевизора или навигатора будет побольше чем 2 или 2,5 дюйма. Еще одно отличие между регистратором с экраном и без него - это наличие встроенного фотоаппарата. Теперь плавно подходим к главному вопросу - какие бывают разрешения съемки видео и фото. Видеорегистраторы в этом плане отличаются практически также, как разрешение обычных мониторов:

320х240. Естественно видеорегистраторы данного типа не позволяют рассмотреть номера автомобилей, а также другие важные детали. Их можно причислить к "пугалкам". Скорее это попытка добиться психологического эффекта от присутствия у оппонента видеорегистратора. Качество такого видео близко к качеству отснятого ролика стандартным мобильным телефоном.

640х480, 720х480. Это самые минимальные разрешения для автовидеорегистраторов.

1280х720, 1280х960. Это наиболее популярное разрешение для современных автовидеорегистраторов, при таком разрешении как правило уже чётко можно рассмотреть значимые детали.

1920х1080. Также такое разрешение носит название FullHD. Это наиболее высокое разрешение для автовидеорегистраторов. Как правило, такие автовидеорегистраторы стоят дороже, но имеют качественную приемную матрицу. Некоторые модели даже предполагают возможность использования их в виде обычной цифровой видеокамеры.

Говоря о разрешении фотосъемки стоит упомянуть, что оно иногда достигает 7 мегапикселей для моделей, которые снимают видео в максимальном разрешении 1920х1080. Обычно стандартное разрешение фотоаппарата в автовидеорегистраторе составляет примерно 2 мегапикселей, что дает возможность делать довольно таки не плохие фотографии. И последнее о чем бы я хотел вам напомнить – ГЛАВНОЕ во время покупки автовидеорегистратора не попасть на подделку! Или их еще называют фэйками, (реже фейк, от англ. fake — подделка) так как визуально они очень схожи и отличить их можно по качеству записи не только видео, но и, что очень немаловажно, звука, потому как во время диалога с инспектором ДПС и не только автовидеорегистратор записывает и его. Помониторив рынок автовидеорегистраторов, потестировав их на своем авто, я пришел к выводу, что ценовой коридор бюджетных автовидеорегистраторов должен составлять от 1500 - 7000 рублей, в зависимости от комплектации (т.е угол обзора линзы, наличия инфракрасных светодиодов, наличия АВТИВНОГО HDMI-выхода, так как у некоторых подделок он присутствует, но он не активный, а «добросовестные продавцы» считают нужным об этом умолчать, пульта ДУ и.т.д).

Очень надеюсь, что моя статья поможет вам, дорогие автолюбители, хоть немножко ориентироваться в видеорегистраторах и поможет вам сделать правильный выбор, о котором вы не будете жалеть!

 

Так же можно установить систему спутникого мониторинга транспорта. Вы сможете увидеть на карте, где находится ваш автомобиль, средний расход топлива, скорость на всех участках дороги, а так же весь путь который проделал ваш автомобиль. Ваш автомобиль под вашим контролем.

Удачи вам в дороге!

www.navicom-avto.ru

ГЛОНАСС подкрался незаметно. Какие автомобили запретят с нового года? | Безопасность | Авто

Ожидания автопроизводителей о переносе запуска ЭРА-ГЛОНАСС не оправдались. Правительство не делает поблажек и готовится к серьезному переходу транспорта с американской GPS на российскую альтернативу. То же самое потребовали и от всех заводов, собирающих машины в России. Теперь каждая новая модель должна комплектоваться датчиками спутникового позиционирования и тревожной кнопкой для вызова экстренных служб. 

«Подобный переход всегда затратен, — рассказывает вице-президент ГК «АвтоСпецЦентр» Владимир Моженков. — Если даже покупатель хочет пренебречь системой, то заплатить его попросят все равно. Причем расходы понесут как производители, так и автомобилисты». 

Конструктивно многие автомобили не имели ранее штатной спутниковой навигации. Она присутствует лишь у 5% продающихся машин. Однако с 1 января ситуация изменится, и каждая новая модель обзаведется приборами ГЛОНАСС. В подавляющем большинстве случаев они будут автономны и не станут делиться информацией с бортовой электроникой. Назначение ЭРА-ГЛОНАСС в круглосуточном контроле за транспортом. При возможном ДТП прибор должен сработать и выдать автоматическое оповещение экстренных служб. 

Для сертификации по новым правилам производители должны провести минимум два краш-теста и проверить срабатывание прибора. То есть требуется разбить две серийные машины фронтально и сбоку. Плюс сертификация, оформление документов и в итоге, для разрешения на реализацию новых моделей, нужно потратить около 50 млн рублей. 

Если та или иная компания запускает в будущем году сразу несколько нишевых моделей, не способных обеспечить массовости продаж, то это грозит убытками. Некоторые бренды отказались ввозить некоторые люксовые машины, продажи которых составляли единицы на отечественном рынке. Это кабриолеты, дорогие спорткары и электрокары. 

«Причем правила распространяются и на подержанные автомобили, — рассказывает технический эксперт Игорь Моржаретто. — Ввести поездившие свое машины без требующихся документов будет невозможно». Но значит ли это полный запрет популярных в России б/у-машин.? Совсем нет. 

Модели, уже имеющие старую сертификацию транспортного средства, могут ввозиться без ограничений. К примеру, продававшиеся в России «Джетты», «Фокусы», «Гольфы» и прочие «Астры» с «Пассатами» такими документами располагают. А вот редкие американские модели пикапов, типа Ford F-150 никогда не продавались в Европе и нашей сертификации не проходили. Это редкие, но харизматичные Dodge Ram 1500, Chevrolet Silverado 1500 и лидер серого рынка Toyota Tundra. Серым дилерам ввозить их теперь очень накладно. Сделано это для устранения лазейки, когда новые машины могли бы ввозиться под видом подержанных. 

Способно ли введение ЭРА-ГЛОНАСС повлиять на российский вторичный рынок в европейской части страны? Вряд ли, так как основная масса машин продавалась и будет продаваться без отечественной спутниковой системы еще несколько лет. Правила сертификации касаются только новых моделей, выходящих на рынок в 2017 году. Кроме того, подавляющее большинство ходовых моделей имеют уже не иностранное происхождение и были проданы в России новыми. Однако на Дальнем Востоке ситуация иная. Там запретят ввоз всех праворульных автомобилей из Японии. Сертификации у них нет. Правда старым позволят доездить свой срок, а вот пополнить парки японками уже невозможно. Европейские дилеры потирают руки, предвкушая уход непобедимых ранее серых конкурентов. 

«Вся инфраструктура для продаж новых машин с российским левым рулем на Дальнем Востоке уже есть, — рассказывает директор агентства Автостат Сергей Целиков. — Однако потребительская активность там все еще сконцентрирована на вторичном рынке». Праворульные внедорожники из Японии обладают там меньшей ценой и лучшими потребительскими качествами и трудно убедить покупателей отказаться от очень надежных японок. В общем, ситуация сложная.

www.aif.ru

подскажите как определить наличие GPS маячка

Zawchoz 21-11-2012 22:18

камрады, приветствую всех!!!подскажите, есть ли возможность определить стоит ли на машине слежебной маячоу ГПС, который будет показывать куда едет авто и отслеживать куда человек ездит?

BobbyS 21-11-2012 22:40quote:Originally posted by Zawchoz:камрады, приветствую всех!!!подскажите, есть ли возможность определить стоит ли на машине слежебной маячоу ГПС, который будет показывать куда едет авто и отслеживать куда человек ездит?

Маячёк GPS/ГЛОНАСС сливает данные о местоположении автомобиля по GSM каналу. Отрубить связь можно кетайской глушилкой за $25.

Bonifatich 21-11-2012 22:48

Ищите источник сотового сигнала. Как - тут уж в гугл )

Zawchoz 21-11-2012 23:21

о, пасибо за дельный совет!!!просто выделили служебную тоету камри прошлогоднюю.. ну как грится грех не покататься..а немного сцыкотно, бо опасаюсь что поставлен маячок-шпиенвсетки банк.. структура сурьезная....

Makc k-113 21-11-2012 23:24

А ещё есть треклоггеры. Они вообще ничего не сливают, просто пишут на флешку. Такой девайс можно найти только физически.

RSL 22-11-2012 12:18quote:Originally posted by Zawchoz:просто выделили служебную тоету камри прошлогоднюю.. ну как грится грех не покататься..а немного сцыкотно, бо опасаюсь что поставлен маячок-шпиенвсетки банк.. структура сурьезная....а я сперва подумал, от жены...))))))Udavilov 22-11-2012 12:24

отрубите гпс глушилкой.

Kir* 22-11-2012 02:02quote:Originally posted by Udavilov:отрубите гпс глушилкой.

А тел как работать будет во время поездок ?

Maksim V 22-11-2012 07:47quote:отрубите гпс глушилкой. Ну и выгонят с работы в тот же день .Bonifatich 22-11-2012 08:55quote:Originally posted by Udavilov:отрубите гпс глушилкой.

о как... и такое бывает?

Дядюшка Ух 22-11-2012 09:33quote:Originally posted by Zawchoz:о, пасибо за дельный совет!!!Я бы не советовал. В СБ банков и предприятий обычно не дураки работают. Постоянное исчезновение сигнала насторожит. В лучшем случае будет неприятная беседа. Лучше попробуйте где-нибудь в курилке узнать у ваших водителей о политике организации в данной области.ift 22-11-2012 10:07

а еще бывает, что стоит тихо и пишет себе трека вообще, не понимаю. я вот этого мелкого желания ХАЛЯВЫ

своей машины нет чтоли?

врядли если служебная машина камри, вы с хлеба на воду перебиваетесь и ездите на убитой шахе

Maksim V 22-11-2012 10:22quote:не понимаю. я вот этого мелкого желания ХАЛЯВЫА Вы не допускаете , что человек готовиться к угону ?ift 22-11-2012 10:33

а это не халява

Ermolaev 22-11-2012 10:48

Такая штука http://www.navis.ru/catalog_17_36.htmlв частности, позволяет обеспечить штатную передачу сигнала охранной системой о том, что объект 1) стоит, при том, что он в реальности движется;или, что более весело2) движется по улицам в ином, относительно реального движения направлении.

Люби и знай свой край!

blackbox 22-11-2012 11:27quote:Такая штука http://www.navis.ru/catalog_17_36.html

...стоит столько, что можно свою собственную Камри купить.

Найти грамотно установленное оборудование без спецтехники и разборки салона довольно проблематично. Особенно если передача настроена на большой период.Я бы не советовал злоупотреблять. Если фича есть - то любой сбой в работе девайса станет поводом приглядеться...Если использовать джаммер, то придётся забыть про сотовый телефон, включать его нужно на подземной стоянке и потом выключать там же. На легковой машине скорее всего нет альтернативного канала измерения пробега (CAN-шина), а значит - подозрений не будет.

Ermolaev 22-11-2012 11:50quote:...стоит столько, что можно свою собственную Камри купить.двеift 22-11-2012 12:00quote:Originally posted by Ermolaev:Такая штука http://www.navis.ru/catalog_17_36.htmlв частности, позволяет обеспечить штатную передачу сигнала охранной системой о том, что объект 1) стоит, при том, что он в реальности движется;или, что более весело2) движется по улицам в ином, относительно реального движения направлении.

Люби и знай свой край!

а уж сколько лулзов поимеют едущие рядом и пытающиеся пользоваться навигаторомSerg S 22-11-2012 12:19

На глушилку отреагируют специально обученые с пеленгатором, а там ценник другой. Исскуственные помехи можно только спецслужбам, мало ли что продают.

Дог 22-11-2012 12:25

Взять заводскую схему и по ней пробежать по быстрому. Навряд ли аппаратуру будут ставить очень далеко, скорее всего где под панелью должна торчать. А окромя того, антеннки обычно торчат хоть и неприметно но более менее на виду.

------------------Lupus lupo homo est

Bonifatich 22-11-2012 12:53quote:Originally posted by BobbyS:

Делов-то?

Вы не поняли, я имел в виду глушилку GPS сигнала, хотя да, теоретически не сложнее, чем GSM глушануть. А вот внести погрешность, вот это гораздо интереснее.

blackbox 22-11-2012 13:06quote:теоретически не сложнее, чем GSM

но практически - несколько дороже

quote:На глушилку отреагируют специально обученые с пеленгаторомДолго обьяснять, но поверьте просто так - нет, не отреагируют. Никогда и нигде.sumruck 22-11-2012 14:01

quote:Маячёк GPS/ГЛОНАСС сливает данные о местоположении автомобиля по GSM каналу. Отрубить связь можно кетайской глушилкой за $25. quote:

Подскажите где можно купить глушилку компактную именно в районе 25$

blackbox 22-11-2012 14:03quote:где можно купить глушилку

в интернете.нужно уметь, конечно.ждать долго, зато дёшево.

sumruck 22-11-2012 15:15quote:в интернете.нужно уметь, конечно.ждать долго, зато дёшево.

ппц, я х..ю над людьми, я повторяю ИМЕННО ЗА 25$ (за такую цену только опт - мне не нужно из Кетайя 5 штук), дороже не интересует.

про то что в интернете можно что-то найти и купить я в курсе...

blackbox 22-11-2012 15:23

гуглобан детектед?

сумрюк, я как бы это... занятой человек, мягко говоря, чтобы ссылки-то искать...

sumruck 22-11-2012 16:47

бласскбогз - учи английский, пригодится по жизни (исключения, открытый закрытый слог итд итп правила произношения)

PS: Я вас за язык не тянул, вопросов Вам не адрессовывал. Так бы так.Удачи.

Zawchoz 22-11-2012 20:34

пасибо за советы.. в принципе скорее прислушаюсь к совету (в сб не дураки сидят, могут вызвать на тяжелый разговор".. поостерегусь.. погоня за халявой стрем...лучше на шкоде своей в личное время поезжу ...

BobbyS 22-11-2012 22:03quote:в сб не дураки сидят,Кстати, брошенный в автомобиль наидешёвейший мобильник позволяет определять местоположение с точностью до 300-т метров и без сигнала GPS - такая услуга есть у всех операторов связи.кака 22-11-2012 22:13

Кргда рпботал на внедрении подобной системы, то в инструкции для водил сразу предупреждалось."Система технически надёжная и отказов практически не бывает. Любая потеря сигнала в диспетчерской карается увольнением, самое позднее после повторения ситуации". Т.е. СБ предупреждает, "шаг вправо-шагвлево считается побег. Стреляем без предупреждения".

Zawchoz 22-11-2012 22:22

ну я то не водила, я руководитель отдела.. но в принципе, верю на слово: СБшники шутку юмора не понимают в принципе.. ну их лесом....

Дог 22-11-2012 22:27

Однако много денег должны платить за езду с такими аппаратами.

------------------Lupus lupo homo est

BobbyS 22-11-2012 22:35quote:Originally posted by Дог:Однако много денег должны платить за езду с такими аппаратами.

Какбы да - клерка СБ отслеживать не будет, а для безопасности нач.отдела довольно полезная штуковина. И, кстати, удобная.

RSL 22-11-2012 22:46quote:Originally posted by BobbyS:Какбы да - клерка СБ отслеживать не будетотслеживают не клерка, а машину..BobbyS 22-11-2012 22:54quote:Originally posted by RSL:отслеживают не клерка, а машину..

А я как сказал?

blackbox 23-11-2012 07:50quote:бласскбогз - учи английский, пригодится по жизни (исключения, открытый закрытый слог итд итп правила произношения)

Вообще-то латинницей пользуются не только англичане Правила насчёт закрытого слога не работают на словах, заимствованных из других языков и уж тем более - на транслитерированных иностранных словах Это как "V" в немецком: "ф" для "своих" слов и "в" - для "чужих".Маскируя русское слово под природно английское, Вы ставите природных англичан в тупик: они будут пытаться найти сооответствия в родном языке, а их нет...Так что если хотите быть "Сумраком" в виде латинницы - пишитесь как "sumrak", так понятнее, в т.ч. для нативных инглишей. Ну, хорошо хоть "soomruck" не написали

Serg S 23-11-2012 07:51

"...с точностью до 300 ", это если от трех станций сигнал есть, часто одна на 30 км, и теоретически только радиус. Да и услуга не везде доступна.

Maksim V 23-11-2012 08:11quote:Однако много денег должны платить за езду с такими аппаратами. Не обязательно - у нас в Горкомхозе все "бочки" оборудованы "маячками" - монитор стоит на столе директора . А зарплата у "бочкарей" - 15 000 р .Старлей 23-11-2012 09:46quote:Originally posted by blackbox:Долго обьяснять, но поверьте просто так - нет, не отреагируют. Никогда и нигде.

ну почему-же нигде? ... на парковке аэропорта отреагируют и очень быстро

quote:Originally posted by Zawchoz:ну я то не водила, я руководитель отдела.. но в принципе, верю на слово: СБшники шутку юмора не понимают в принципе.. ну их лесом....

ну раз руководитель отдела то подойдите к СБшникам и поговорите с ними ... это водиле запрещено по своим делам ездить на служебной, а начальнику отдела в принципе с таким расчетом служебная машина и выделяется ...

Green333 23-11-2012 10:29

система будет писать трек в память. при появлении сигнала сольёт оператору.

blackbox 23-11-2012 15:17quote:Originally posted by Green333:система будет писать трек в память. при появлении сигнала сольёт оператору.

Блин...Старею, что ли...Сам же прорабатывал алгоритмы защиты от вандализма и саботажа для своей системы - а вот упустил же. Правда, давно уже это было.Да, тогда только GPS и ГЛОНАСС глушить, это дороже чем GSM. Тут уже всё будет зависеть от воли руководства и его желания палить сам факт слежения.

blackbox 23-11-2012 15:20quote:на парковке аэропорта отреагируют

Вы всеръёз считаете, что там 24 часа в сутки дежурят два чела с пеленгаторами именно на этот диапазон? Во всей Москве таких специалистов хорошо если с десяток наберётся.А с учётом мощности глушилки - на стоянку типа домодедовской нужны две-три бригады пеленгаторщиков...

Дог 23-11-2012 18:09quote: у нас в Горкомхозе все "бочки" оборудованы "маячками"У меня на самосвале часто часто ломался. И никто ничего не сказал. А скажут - ну пусть сами работают. Рулей чтоль мало?

------------------Lupus lupo homo est

Самосвальщик 23-11-2012 18:50

Вот поколение вырастили - всёб им только сплошной хайтек подавай... азияты мы, с древними, практическими вековыми традициями межличностный отношений. Вот в эту сторону и надо смотреть. P.S. ...а разговор точно о королле идёт? В банках-то обычно другими машинками пользуются...

Zawchoz 23-11-2012 19:10quote:Originally posted by BobbyS:

Какбы да - клерка СБ отслеживать не будет, а для безопасности нач.отдела довольно полезная штуковина. И, кстати, удобная.

:-)я бы сказал для безопасности служебного автомобиля от хитрожопого начальника отдела

кака 23-11-2012 19:59quote:Originally posted by blackbox:палить сам факт слежения. Обычно это указывается в трудовом соглашении.quote:Originally posted by Дог:Рулей чтоль мало?Пока наверное есть, но опыт маршруток показывает что их кол-во будет сокращаться. Либо увеличиваться кол-во рулей оборудованных данными системами. И много уже обломалось людей на этом. Дог 24-11-2012 04:12quote:опыт маршруток показывает что их кол-во будет сокращаться. Либо увеличиваться кол-во рулей оборудованных данными системами. И много уже обломалось людей на этом. Следовательно надо осваивать методы анархизации. Вопрос, как бы обрушить всю систему нафиг... Ну или просто работать на своем авто и не париться. И использовать юридические уловки. К примеру автобус не допускают к регулярным маршрутам из за возраста. Так можно использовать как заказной. Соответственно Маша заказала у Пети автобус на поездку и так три раза каждый день. Лишние места продала от своего имени. Ну юристы уж утрясут как. Я когда возил грузы в пору когда были лицензии на грузоперевозки, весь груз оформлял на себя. Ну везу три тонны конфет, так то себе. Так не один буду есть, а с товарищами. Ну пару раз в транспортную протокол составляли, и с концами.

------------------Lupus lupo homo est

BobbyS 24-11-2012 05:11quote:Originally posted by Самосвальщик:P.S. ...а разговор точно о королле идёт? В банках-то обычно другими машинками пользуются...

На Ганзе посты традиционно не читают

кака 24-11-2012 18:05quote:Originally posted by Дог:Ну пару раз в транспортную протокол составляли, и с концами. Не обольщайтесь.HARON 25-11-2012 01:43quote:Originally posted by Дог:Однако много денег должны платить за езду с такими аппаратами.

почему? я, как рядовой водитель по найму, вполне доволен установленной штукой - отпадает масса проблем. грозились еще камеру нацепить - жду с нетерпением.

Дог 25-11-2012 01:52quote:отпадает масса проблем.Каких?

------------------Lupus lupo homo est

Дог 25-11-2012 01:53quote: грозились еще камеру нацепить - жду с нетерпением.А вот камера - очень полезна.

------------------Lupus lupo homo est

HARON 25-11-2012 02:05quote:Originally posted by Дог:Каких?никаких звонков с вопросами где ты и когда. четкий трек - куда, когда и во сколько. никаких проблем с топливом. телеметрия щитка - видно все, от напряжения, до оборотов и положения ключа в замке. quote:А вот камера - очень полезна.конечно полезна. и не как регистратор. встану в пробку - и пусть любуются.Дог 25-11-2012 02:16quote:никаких звонков с вопросами где ты и когда.Ну спросят - отвечу. Типа полстаметров проехал уже.

------------------Lupus lupo homo est

Nerama 26-11-2012 12:41

Так никто и не озвучил, чем мешает этот контроль кроме как воровать

guns.allzip.org

ГЛОНАСС. Возможно ли избавится от слежения?

Заглушить трекинг Глонасс можно с помощью подавителей на сайте jammer.su

Основная задача ГЛОНАСС мониторинга транспорта – в оптимизации логистических схем и сокращении расходов на горючее. Однако, наибольшая экономия топлива для владельца автотранспорта, выходит не за счет неопределенной «оптимизации», а за счет того, что мониторинг позволяет следить за сливами топлива и пресекать «леваки». Ответной реакцией водителей стали попытки «обмануть ГЛОНАСС». По сути, эти попытки делятся на два типа: скрыть перемещение машины, и скрыть слив топлива. В первом случае воздействию подвергается навигационнаое оборудование, во втором – счетчики топлива.

Как избавится от слежения ГЛОНАСС

Водители придумывают различные способы блокирования передачи информации о перемещении автомобиля, в зависимости от своих познаний в технике и электронике. Приемы есть как откровенно варварские – порча техники – так и более продвинутые, с использованием дополнительного оборудования.

1. Порча ГЛОНАСС-антенны.Самый примитивный способ, на который идут водители – это воздействие на антенну. Она на виду, и ей нужен хороший сигнал от 3 и более спутников, чтобы сообщать о местонахождении машины. Можно повредить кабель – это делается путем прокола изоляции иголкой и разрыва проводка. Но такое повреждение легко определить, и применить санкции за вредительство. Некоторые водители просто перерезают кабель, а потом придумывают отговорку «оборвался» или «перетерся». Тем более такой способ бесполезен в тех терминалах, которые способны принимать сигналы и без антенны.

2. Экранирование ГЛОНАСС-антенны. Антенну можно попытаться экранировать металлом, например завернув в фольгу или более толстый металлический лист. Встречаются попытки нарушить прием сигнала при помощи магнита, но как правило они безуспешны.

3. Воздействие на GSM-антенну. Совершенно бесполезное мероприятие, т.к. терминал все равно будет собирать информацию о перемещении, а операторы быстро определят машину прекратившую передавать сигнал, и проведут осмотр. После возвращения связи вся информация о пройденном маршруте будет передана по назначению.

4. Экранирование ГЛОНАСС терминала металлическими листами – бесполезное занятие, если кабели антенн, по-прежнему, выведены из корпуса неповрежденными.

5. Отключение питания терминала от бортовой электросети. Водителям кажется, что эта мера позволит избавиться от всех проблем с навигацией, но во-первых, вышедший из строя терминал проверят и вернут работоспособность, а во-вторых: большинство терминалов оснащены собственными аккумуляторами и смогут зафиксировать путь пройденный в течение нескольких часов после обесточивания.6. Порча ГЛОНАСС терминала – варварский и нерациональный поступок, который моментально позволяет выявить того, кто это совершил, уволить но и вычесть из зарплаты стоимость терминала. Порча осуществляется различными средствами, от примитивной механической поломки, до более изощренных способов: заливанием водой, ударов электрошокерами или заземления металлического корпуса терминала. Во всех случаях нарушение легко определяется, как и момент повреждения. То есть легко обнаруживается виновник.

7. Попытки внедрения в микросхемы ГЛОНАСС терминала.Фактически исключены, поскольку корпус пломбируется и любое внедрение не пройдет незамеченным.

8. Извлечение или повреждение SIM-карты.Продвинутые автомобилисты знают, что сообщения о перемещении автомобиля передаются по GSM-каналу, а значит, внутри терминала, установлена телефонная SIM-карта. Если ее повредить или вытащить, то сигнал передаваться не будет. Такой прием аналогичен повреждению GSM-антенны – т.е. совершенно бесполезен, т.к. информация о перемещении будет накапливаться и будет передана в момент возвращения карты на место.

9. Использование GPS-ГЛОНАСС глушилок.Отечественные и китайские умельцы быстро откликнулись на запросы рынка и предложили портативные электронные глушилки спутниковых сигналов. Такой приборчик, работающий от прикуривателя, приводит к тому, что терминал передает в диспетчерский центр тревожное сообщение «Потерян сигнал спутника». Применение глушилки самый «интеллектуальный» прием, но требует такого же интеллектуального подхода в использовании, поскольку периодические «потери сигнала» на одной машине в конечном счете вызовут подозрения диспетчеров. Кроме того, как правило глушилка успешно блокирует одну частоту, а если терминал двусистемный: ГЛОНАСС/GPS то нужно две глушилки или устройство будет бесполезно.

Как обмануть счетчики топлива

Счетчики топлива бывают трех типов: проточные, погружаемые и ультразвуковые. Проточные эффективны только в летнее время, и зимой создают массу проблем водителям из-за низкокачественного топлива и закупорки топливопровода в месте расположения крыльчатки счетчика. Поэтому сейчас используются только ультразвуковые и погружаемые счетчики. Все они оценивают объем топлива в баке.

 

 

Как обмануть ультразвуковой счетчик топлива.

Ультразвуковые счетчики устанавливаются под бак, и через дно при помощи ультразвука регистрируют уровень топлива. Такой счетчик можно вывести из строя электрическим ударом, но нарушение его работы будет сразу обнаружено. Водители придумали более изощренный метод – крепить на корпус счетчика магнит. В таком случае в счетчике повышается напряжение, и он начинает показывать недостоверную информацию: повышение и понижение уровня топлива во время движения. Тем самым у владельца транспортного средства теряется доверие к показаниям счетчика и водителю открывается простор для махинаций.

Как обмануть погружаемый счетчик топлива

Погружаемые счетчики выглядят как трубка, которую вертикально устанавливают внутри бака. Такой счетчик очень точно определяет уровень топлива и весьма надежен – он устойчив к воздействию тока, а надежная герметизация позволяет не бояться ему воды. Некоторые водители пытаются вывести его из строя путем поливания горячей водой во время мороза – но это действие никак не сказывается на его работоспособности. Поэтому единственный и самый грубый способ нарушить показания счетчика, сохранив его работоспособность – это согнуть его внутри бака. Водители могут сделать это металлическим прутом через горловину бака. Некоторые даже пытаются снять бак и прогнуть его поверхность, чтобы внутри согнулся и счетчик, но такое воздействие легко увидеть по внешнему виду бака. Тем более, что счетчики устанавливаются не впритык, а остается зазор примерно в 5 см между дном бака и трубкой счетчика. Прогнутый на такую величину бак будет слишком заметен своим мятым видом.

Слив обратки

Единственный, пока, беспроигрышный вариант для слива топлива при установленном счетчике сохраняется на дизельных машинах. На них слив «обратки» практически никак нельзя проконтролировать. Врезанный краник, в обратный топливопровод позволит водителю спокойно сливать часть возвращаемого в бак топлива. Счетчик будет показывать повышенный расход, но дистанционно причину его установить не получится. Выявить несоответствие получится, только если сравнить показания двух счетчиков на разных машинах, либо сопровождать водителя в маршруте и следить за расходом топлива.

Как обмануть ГЛОНАСС наверняка

В заключение следует сказать, что успешный «обман ГЛОНАСС» и счетчиков топлива заключается во взаимной заинтересованности трех категорий работников: водителей, заведующих гаражами и диспетчеров. Только их совместная координация позволит проработать такие схемы хищения топлива, в которых все работники будут выглядеть жертвами, несправедливо обвиненными из-за постоянно ошибающегося низкокачественного и бесполезного, с их точки зрения, Глонасс-оборудования.

P.S. Недостижимым на сегодняшний день для простых водителей, но теоретически возможным средством обмана ГЛОНАСС сможет стать технология примененная иранскими военными против американского беспилотного самолета. Иранцы, при поддержке белорусских технических специалистов заглушили сигналы настоящего GPS и стали передавать на беспилотник фальшивые данные, которые привели его на иранский аэродром, хотя машина была уверена, что возвращается на американскую базу. Т.е. уже имеется технология подмены спутникового сигнала на другой – локальный. Но пока она слишком сложна для использования в такой мелочи как кража топлива. система навигации gps

Источник: www.endsnw.ru

.

sanekua.ru

Что такое ГЛОНАСС в автомобиле

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Класснуть

Система ГЛОНАСС мониторинга является современным инструментом, который позволяет оптимизировать затраты и ведение бизнеса с использованием автомобильного парка.

В России была развернута система спутниковой навигации и мониторинга ГЛОНАСС отечественной разработки, которая может быть установлена даже на самые лучшие бюджетные автомобили. Многие автомобилисты до сих пор не знают, что такое ГЛОНАСС в автомобиле, как она работает, и в чем заключаются преимущества этой системы. В данной статье мы расскажем, как работает система ГЛОНАСС мониторинга в автомобиле.

Что собой представляет система ГЛОНАСС

Система ГЛОНАСС мониторинга является современным инструментом, который позволяет оптимизировать затраты и ведение бизнеса с использованием автомобильного парка. Система ГЛОНАСС выгодна тем, что ее оборудование дешевле системы GPS, и цена на него постоянно снижается. На фоне массового применения систем навигации в автомобилях, это будет лучшим предложением на рынке.

На данное время бизнес проводит мониторинг и контроль перемещения своего автомобильного транспорта с помощью глобальных систем спутников и различного оборудования спецназначения. Для такого мониторинга на каждый автомобиль компании или частного лица следует установить систему спутникового мониторинга с приемником ГЛОНАСС.

К преимуществам системы мониторинга и слежения ГЛОНАСС можно отнести следующее:

– контроль скоростного режима автомобиля с помощью автомобильного трекера;

– контроль за перемещением, обеспечиваемый маячком ГЛОНАСС;

– контроль режима работы и времени на отдых с помощью тахографа;

– наличие тревожной кнопки для безопасности водителя и перевозимого груза;

– контроль расхода топлива;

– обеспечение постоянной связи с водителем автомобильного транспорта.

По многим отзывам руководителей различных компаний, благодаря установке системы мониторинга ГЛОНАСС удается снизить расходы на обслуживания автомобильного парка: уменьшить расходы на топливо, сократить затрачиваемое время на работу, отсутствие возможности использования автомобиля в личных целях водителя, повысить дисциплину водителей и экспедиторов.

Система ГЛОНАСС является глобальной сетью. Ее работа основывается на использовании наземного и космического оборудования.

Принципы работы системы ГЛОНАСС в автомобиле

Раз уж ГЛОНАСС является российской альтернативой американской системе GPS, то и рассматривать принцип работы системы ГЛОНАСС нужно в сравнении с системой GPS.

Система ГЛОНАСС является глобальной сетью. Ее работа основывается на использовании наземного и космического оборудования. Изначально система ГЛОНАСС создавалась для нужд военных, но потом ее разработчики решили поставить программу на коммерческую основу. Если объяснять по-простому принципы работы системы ГЛОНАСС, то ее работа – это результат взаимодействия космических спутников, систем управления на земле и устройств в клиентских автомобилях (навигаторы, маячки, приемники, трекеры и т.д.).

Работу системы ГЛОНАСС обеспечивают 24 космических спутника. При этом, чтобы определить точные координаты клиентского устройства, достаточно подсоединиться только к четырем спутникам. Этого достаточно, чтобы установить точную широту, долготу, высоту и время. Все 24 спутника имеют такие орбиты, что любое клиентское устройство, находящееся в любой точке Земного шара всегда может подсоединиться к четырем или более космическим спутникам системы. Суть такого распознавания координат местоположения заключается в следующем. Устройство, допустим, навигатор ГЛОНАСС, получает от спутника информацию о местонахождении спутника, в котором указывается точное время. Приемник сигнала навигатора сравнивает время получения сообщения от спутника с временем отправки, тем самым определяя точное расстояние до спутника. Если данную процедуру произвести одновременно с четырьмя спутниками, то программа может точно определить местонахождение клиентского устройства в заданное время. Однако на практике, как обычно, у системы ГЛОНАСС тоже случаются ошибки, и она может указать место с погрешностью на 10, а то и 100 метров.

Причиной таких высоких погрешностей системы ГЛОНАСС является несовершенная геометрия космических спутников, под которой имеют в виду расположение космических спутников по отношению друг к другу. Если, допустим ,приемное устройство подсоединиться к четырем спутникам, находящимся на одной стороне Земного шара (на востоке), то погрешность определения местонахождения может составить порядка 150 метров. Это происходит из-за однообразности принимаемых сигналов. Кроме того, сигнал, идущий от спутника, в пасмурную погоду или в мегаполисе может отражаться от туч или высотных зданий, а не идти напрямую, что тоже дает погрешность выдаваемых данных. Также погрешность в рассчитанных данных местоположения является платой за то, что военные поделились такой важной технологией с гражданскими структурами.

По многим отзывам руководителей различных компаний, благодаря установке системы мониторинга ГЛОНАСС удается снизить расходы на обслуживания автомобильного парка: уменьшить расходы на топливо, сократить затрачиваемое время на работу, отсутствие возможности использования автомобиля в личных целях водителя, повысить дисциплину водителей и экспедиторов.

Различия между системами ГЛОНАСС и GPS

Теперь рассмотрим принципы работы системы GPS, чтобы можно было их сравнить с российской системой ГЛОНАСС.

Система GPS также является глобальной системой позиционирования. Она была реализована на протяжении десяти лет – с 1983 по 1993 годы. Работа системы GPS – это результат взаимодействия:

– космической спутниковой группировки;

– наземных станций системы;

-пользовательской аппаратуры, которая принимает сигналы (навигаторы, маячки, приемники, трекеры и т.д.).

Главной особенностью системы мониторинга GPS является положение ее группы спутников. Всего у спутниковой группировки шесть плоскостей. В каждой из плоскости находится по четыре спутника. Все они вращаются по круговым орбитам. В итоге в любой точке Земного шара клиентское устройство может одновременно словить сигналы от 6 д о12 спутников.

Сравнение основных параметров двух спутниковых систем позиционирования ГЛОНАСС и GPS представлено в таблице ниже.

Параметры ГЛОНАСС GPS
Количество спутников в системе 24 24
Количество спутников в одной плоскости 8 6
Количество орбит у спутников 3 4
Средняя погрешность 3-6 метров 2-4 метра
Покрытие системы 100 процентов территории Российской Федерации и 60 процентов Земного шара Почти 100 процентов Земного шара

 

По результатам сравнения можно сделать вывод, что система GPS точнее системы ГЛОНАСС. Однако наша отечественная система ГЛОНАСС молодая, она развивается. В скором времени она догонит систему GPS по точности определения местоположения объектов с приемниками сигналов. Чтобы купить автомобиль с системой ГЛОНАСС, вам нужно его зарегистрировать. Об этом читайте здесь.

 

 

Теги

Поделись с друзьями

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Класснуть

motormania.ru

Что выбрать: ГЛОНАСС или GPS

Как правило, выбор системы, отвечающей за слежение транспорта – ответственный процесс. Некоторые автомобилисты отдают предпочтение ГЛОНАСС, другие GPS. Разработчики каждой из этих систем предоставляют собственный алгоритм сбора и предоставления данных, отличаются особой точностью и надежностью, а также индивидуальными настройками. Какую систему лучше выбрать, поможет определить наша статья, где будут описаны все преимущества и недостатки каждой из них.

Современный рынок предлагает широкий выбор навигаторов

Как известно, сегодня и наша страна, и США, и другие государства имеют на орбите спутники. Эти самые аппараты нужны для того чтобы определять текущие координаты автомобиля, наблюдая сверху. Естественно, что на машине должен быть установлен специальный прибор определенной системы. Чем больше у определенной системы спутников, тем точнее она может дать координаты.

Что собой представляет спутниковая система

Любая современная система, будь это ГЛОНАСС или тот же GPS, старается определить местоположение объекта. Каждая система подразумевает наличие специального прибора, посредством которого и определяется местоположение транспортного средства относительно местности. Это навигатор или точнее, навигационная система, которая встраивается в автомобиль. Что делает навигатор? Он взаимодействует со спутниками орбиты Земля, где каждый из них дает навигатору индивидуальный сигнал, чтобы прибор смог отличить один от другого. Современному навигатору, чтобы точнее определить трехмерные пространственные координаты, необходимо получать одновременно данные с четырех спутников.

Если быть более точнее, то навигатору должно быть известно расстояние до этих спутников, чтобы рассчиталось его положение. Навигатор по умолчанию непросто автомобильный прибор, а один из сегментов системы космического позиционирования.

Аппараты на орбите располагаются по особой схеме и называется она альманахом. На основе этой самой схемы и проводятся вычисления. Когда машина движется, то координаты навигатора все время меняются. С этой целью сигнал от спутников постоянно обновляется и расстояние пересчитывается через определенные промежутки времени (несколько секунд). Все это дает преимущество современным системам отслеживать перемещение объекта, в этом случае автомобиля, вычисление его скорости и пройденного пути.

Не стоит говорить о том, что каждый автомобильный штурман, каковым является навигатор, держит в своей памяти альманах даже после выключения. Это очень удобно и каждый раз ему не нужно вновь искать их. К тому же, если прибор используется в течение дня, то следующая привязка к спутникам происходит за считанные секунды. «Горячий старт» − именно так называется эта опция, которую частенько рекламируют производители навигаторов. Если навигатор не включался долгое время, то привязка к спутникам займет больше времени (10-20 минут) и уже опция будет называться «холодным стартом».

Итак, ГЛОНАСС или GPS – что лучше? Давайте начнем с истории создания систем и уже затем рассмотрим их преимущества и недостатки.

История

GPS возникла практически сразу же, когда запустили первый спутник земли, кстати советский. Американцы первыми заметили, что сигнал от спутника меняется по мере его перемещения. Благодаря этому удалось создать систему, позволяющую вычислять координаты не только спутника, но и объекта на земле, привязанного к нему.

История GPS началась со спутника, первого искусственного спутника Земли

В 1964 году начинает работу первая в мире навигационная система TRANZIT. Использовали ее тогда только лишь в военных целях. С помощью этой навигации осуществлялся запуск военных ракет с подводных лодок. Но для гражданских целей TRANZIT совершенно не годился. Точность расположения какого-либо объекта, к тому же неподвижного, ограничивалось пятьюдесятью метрами. Про подвижные объекты и не мечтали. К тому же первый в мире навигатор не мог обеспечить непрерывного определения координат, так как, находясь на низкой орбите, был в поле зрения с Земли всего один час.

Уже через три года запускается новый спутник, более усовершенствованный. Располагался он на более высокой орбите – Тиматион-1, а затем запустили еще и второй Тиматион. Эти два спутника объединили и создали систему, которая известна под названием «Навстар». Опять же вначале эта система использовалась, как чисто военная, а с 1993 года было разрешено сделать ее полностью бесплатной, нацеленной лишь на гражданские нужды.

Сегодня система Навстар превосходно функционирует и состоит из 32 спутников, среди которых 24 считаются основными. Орбитальные аппараты системы обеспечивают полное покрытие нашей планеты, но на всякий случай в резерве имеются еще 8. Движутся спутники GPS на немалом расстоянии от земли по нескольким орбитам. Полный оборот вокруг Земли спутник совершает почти за целый день.

Теперь про ГЛОНАСС. Создавалась система еще со времен СССР (как бы ни ругали этот союз недальновидные люди, факт мощи государства опровергнуть никак не возможно). После того как на орбиту вывели искусственный спутник Земли, начались работы по проектированию системы позиционирования.

Первый навигационный спутник с территории Советского Союза был выведен в 1967 году. Он подразумевал всего только один спутник для определения координат, но впоследствии уже была создана целая система, которая оборудовалась приемниками, получающими сигнал. Это был еще не ГЛОНАСС. Называлась она Цикада (гражданский вариант) и Циклон (военный вариант). Система предназначалась для определения координат объектов, терпящих бедствие.

Сама система ГЛОНАСС была выведена в 1982 году. Проходит целых 11 лет и только после этого система вводится в эксплуатацию, уже после развала СССР. Двадцать четыре спутника, среди которых из-за бедственного положения страны в плане экономики, некоторые до сих пор полностью не работают. Именно этот факт и определял в 90-х то, что российская система конкуренцию американской составить не могла. Сегодня, напротив, после запуска целевой программы «ГНС», ГЛОНАСС рассматривается уже, как прямой конкурент.

Группировка спутников ГЛОНАСС – это система двойного назначения, где, в первую очередь, ставятся военные цели. Сегодня задействованы 17 спутников, которые находятся на высоте 19,100 км. Оборот вокруг планеты чуть быстрее, чем у спутников GPS. ГЛОНАСС постоянно модернизируется, и российские разработчики поставили цель – догнать американцев.

Навигационный спутник ГЛОНАСС-М

Как становится ясно, ГЛОНАСС исторически отставала от американской системы. Но со временем разрыв был сокращен. Эпоха 90-х отрицательно сказалась на ГЛОНАСС, который стал не нужен, ведь в стране тогда бушевал экономический кризис. Система вновь попадает в спячку, откуда ее постепенно вытащили и модернизировали.

Одна голова хорошо, а две еще лучше

Теперь о том, что лучше выбрать? Говоря прямо, рядовому гражданину страны не имеет разницы, какая система применяется его навигатором. И даже не нужно забивать себе голову этим, так как для гражданских лиц оба спутника равнозначны. Как американская, так и российская спутниковая система без ограничений может быть использована автомобилистом. Доступ к ГЛОНАСС, в частности, предоставляется безвозмездно и без ограничений, впрочем, как и для GPS.

Если же рассматривать спутниковые системы с точки зрения военной сферы или государственной, то своя рубашка ближе к телу. В любой момент американцы способны отключить систему, ограничив ее только для своей армии. Так уже было, когда шла первая война в Ираке. Да и власти нашей страны прямо обязывают всех госслужащих пользоваться собственной навигацией, тогда как остальным только рекомендуют. Недавно даже в Думу хотели внести законопроект, запрещающий использование GPS в автомобилях, принадлежащих государственным органам.

С другой стороны, актуальным остается вопрос: какая же система более усовершенствована и лучше? Полезно будет знать россиянам, что шведская компания общенациональной сети спутников официально признала преимущество ГЛОНАСС, ведь в широтах, где располагается их страна, российская система работает эффективнее.

Но, опять же, сегодня любой навигатор или смартфон поддерживает и ГЛОНАСС, и GPS. Поэтому более правильней будет поставить такой вопрос: что лучше, GPS или ГЛОНАСС/GPS? Ответ однозначен, конечно же, второй вариант – спутниковая навигация GPS/ГЛОНАСС, тем более, если речь идет о точности местоопределения. Но имеются у двухсистемных аппаратов и минус – высокая цена, ведь в них установлено два микрочипа. Зато повышается надежность приема сигнала и точность определения координат. Погрешности по долготе и ширине при определении местоположения объекта, если используется двухсистемная навигация, снижается до полутора метров. Для сравнения, если навигатор будет функционировать только на GPS, погрешности составят в среднем 4 метра. У ГЛОНАСС – 6 метров.

Выбор навигатора

Как и было сказано выше, на сегодняшний день отечественных спутников немало, но американских больше. Именно поэтому большая часть навигаторов работает по GPS или же на них используется система GPS/ГЛОНАСС.

Чтобы определиться в выборе навигатора, надо знать, что их принято разделять на три группы, в зависимости от сферы применения и предлагаемым сервисам.

Наша цель ознакомить читателя с автомобильными навигаторами, которые по ассортименту и многочисленности самые популярные.

Главная задача, которую должен решать автомобильный навигатор, это как проложить путь от одной точки до другой. При этом обязательно должны быть задействованы карты, дорожные знаки и т. д. Ниже представлен список того, чем должен обладать хороший навигатор. Используя его, можно подобрать себе хороший и качественный навигатор.

  • Мощный процессор.
  • Поддержка сенсорного ввода.
  • Наличие голосовых подсказок.
  • Возможность получения информации о пробках.
  • Возможность обновления ПО.
  • Необходимые мультимедийные возможности.

Руководствуясь лишь этими параметрами, подобрать для своего автомобиля навигатор не составит особого труда. Что касается выбора спутниковой системы, то как и было сказано выше, желательно приобретать устройства, поддерживающие одновременно ГЛОНАСС и GPS.

365cars.ru

ГЛОНАСС навигация работает! Как узнать принимает ли телефон ГЛОНАСС?

Как узнать принимает ли телефон ГЛОНАСС?

Иногда иностранные производители мобильной техники, которая имеет функцию навигатора, скромно умалчивают о том, что их изделия могут принимать сигналы не только спутников GPS, но и ГЛОНАСС. Чтобы точно установить их возможности и узнать принимает ли телефон ГЛОНАСС, можно воспользоваться Android-приложением GPS-test скачать, который можно по ссылке.

 

Далее в статье рассматриваются следующие темы:

  • ГЛОНАСС работает!

  • Что лучше ГЛОНАСС или GPS?

  • Почему ГЛОНАСС дороже GPS?

  • Какие телефоны поддерживают ГЛОНАСС?

  • Как обмануть ГЛОНАСС

 

ГЛОНАСС работает!

8 декабря 2011 г. в 11:42 по московскому времени завершена работа по вводу в строй 24-го спутника системы ГЛОНАСС. Тогда это означало, что долгая гонка с GPS практически завершена и качество приема двух систем на всей Земле сравнялось. Более того, по наблюдениям независимых специалистов, в арктических широтах сигнал ГЛОНАСС лучше принимается, чем американского аналога.8 декабря ГЛОНАСС завершила долгий путь с момента первого запуска в 1982 году и ввода в штат полной группировки спутников в 1995 году. Следующее десятилетие для российской навигационной системы стало решающим. Когда сначала она деградировала, спутники выходили из строя и падали, а потом волевым решением правительства России ГЛОНАСС была практически воскрешена. Уже утверждена программа финансирования ГЛОНАСС до 2020 года, что позволяет быть уверенным в ее дальнейшей успешной работе и развитии.

Сегодня на орбите работают спутники ГЛОНАСС-М и ГЛОНАСС-К со сроком действия от 7 до 10 лет, что позволит «Роскосмосу» не отвлекаться на производство и обновление базы, а заняться модернизацией и совершенствованием спутниковых систем.

Что лучше ГЛОНАСС или GPS?

Когда зарождались первые спутниковые навигационные системы: будущие GPS и ГЛОНАСС, мир находился в двуполярной противостоящей политической системе, поэтому каждый из проектов делался в первую очередь для военных целей и противостояния с «потенциальным противником». Но изменение мира повлияло и на навигационные системы.

Интересно, что идею, на которой основываются нынешние спутниковые навигационные системы, советские ученые сами подсказали американским. Когда первый спутник оглашал пустынные просторы околоземного пространства своим «бип-бип-бип» американские специалисты обратили внимание, что эффект Допплера работает и в зависимости от расстояния до спутника частота его сигнала меняется. Это наблюдение натолкнуло на мысль, что по фиксированной частоте исходящей от спутника можно определить расстояние до него если знать координаты своего местоположения. И наоборот, принимая сигналы от четырех спутников, чьи координаты хорошо известны, можно определить свое местоположение на Земле. То есть спутниковая система тогда становится по-настоящему глобальной, когда в каждой точке земного шара можно поймать сигналы четырех спутников. Для этого на высокой орбите должно быть не менее 24 аппаратов.

 

ГЛОНАСС исторически отставал от GPS. Но если момент старта «навигационной гонки» расходился на 8 лет, то постепенно разрыв был серьезно сокращен. Первый тестовый спутник США вывели в 1974 году, а советский полетел только в 1982 году. Между тем, на 100% функциональность системы вышли с разрывом в два года: GPS в 1993-м, а ГЛОНАСС в 1995-м году.

 

Однако в дальнейшем судьбы двух систем пошли разными путями. США практически открыла «загрубленные» сигналы для гражданского использования, а в 2001 году совсем отменила шифрование. ГЛОНАСС же оказался не нужен в стране где бушевал экономический кризис 90-х годов на военным, ни гражданским.

В 2001 году правительством России было принято решение восстановить систему и внедрять ее для коммерческого использования. На тот момент на орбите находилось только 6 спутников да и те с истекающими сроками эксплуатации. За десять лет была проделана колоссальная работа и до конца 2011 года система ГЛОНАСС должна выйти на 100% мощность и даже сформировать орбитальный резерв. Несмотря на немногочисленные «слепые зоны» ГЛОНАСС, которые будут сохраняться пока на орбите действуют 23 спутника, точность местоопределения не многим уступает GPS.

Согласно данным Российской системы дифференциальной коррекции и мониторинга  на 22 июля 2011 года ошибки навигационных определений ГЛОНАСС составляли 4,46—7,38 м при использовании в среднем 7—8 спутников (в зависимости от точки приёма). В то же время ошибки GPS составляли 2,00—8,76 м при использовании в среднем 6—11 спутников (в зависимости от точки приёма).  То есть американская система по-прежнему лидирует, но уже не настолько как в 2001 году.

В планах до 2020 года ГЛОНАСС повысить свою точность до 80 сантиметров, GPS к тому времени обещает осуществлять позиционирование с погрешностью до 50 см.Несмотря на более высокую точнось позиционирования, к GPS тоже есть нарекания. Касается это прежде всего пользователей из приполярных областей планеты. Из-за невысокого наклонения орбит спутников GPS там серьезно ухудшается качество приема сигнала. И именно здесь российской ГЛОНАСС нет конкурентов, поскольку рассчитывалась она с рассчетом обеспечить качественный прием на российской территории, а значит и на Севере.

Поэтому швадская компания общенациональной сети спутниковых навигационных станций Swepos официально признал преимущество ГЛОНАСС. В широтах, где располагается Швеция российская система доказала более высокую эффективность и работоспособность.

Впрочем, вопрос «кто-кого поборет» в нынешнем информационном мире уже не актуален. Практически все оборудование, как любительского так и профессионального уровня использующая ГЛОНАСС так же использует и сигналы GPS. То есть фактически все терминалы являются двухсистемными, так же как и смартфон Apple 4s, куда интегрирован ГЛОНАСС чип

Поэтому более правилен будет вопрос: что лучше GPS или ГЛОНАСС/GPS? И если идет речь о точности местоопределения, то безусловным ответом будет «ГЛОНАСС/GPS». Правда у двухсистемных аппаратов есть один минус — цена. Разумеется два микрочипа будут стоить дороже чем один, но зато вдвое повышается надежность приема сигнала, и точность местоопределения — до 2,37-4,65 м.

Кроме очевидных преимуществ модулей ГЛОНАСС/GPS российский пользователь системы должен знать, что этим он поддерживает настоящее национальное передовое производство, которому очень сложно выживать в условиях жесткой конкуренции с китайскими и европейскими товарами.

Почему ГЛОНАСС дороже GPS?

Иногда у клиентов «ЕНДС Северо-Запад» при ознакомлении с предложением по ГЛОНАСС мониторингу транспорта, возникает вопрос: почему навигационные терминалы оборудованные системой ГЛОНАСС выходят дороже, чем те, которые ловят только GPS-сигналы?

В свете сформировавшегося в обществе мнения, ГЛОНАСС кажется излишне дорогим и ненадежным оборудованием. Однако, чтобы развеять эти сомнения, достаточно взглянуть на навигационный терминал. Как видно на фотографии, устройство имеет две антенны: ГЛОНАСС и GPS, то есть получает и анализирует сигналы сразу с двух спутниковых систем. Для дешифровки спутниковых сигналов используются два отдельных микрочипа, что, разумеется, повышает стоимость. Однако, повышается практически вдвое надежность приема сигнала, повышается в полтора-два раза точность местоопределения.Преимущества двусистемного оборудования признали не только российские производители, но и такие мировые лидеры мобильной электроники как Apple и Nokia. Шведы пошли дальше, компания Swepos официально признала преимущество ГЛОНАСС над GPS. Правда это превосходство выявляется только в северных регионах вроде Швеции, или российского Северо-Запада и Арктики.

Какие телефоны поддерживают ГЛОНАСС?

Продвижение ГЛОНАСС на российском рынке началось не очень удачно. Для начала политики всех мастей в стремлении рассказать о своих успехах обещали ГЛОНАСС то к Новому году, то к XXVIII съезду Партии, то к очередным выборам. В результате, к тому моменту, когда навигационная система начала полноценно функционировать, в это поверили только законченные оптимисты.

Лучшим доказательством функциональности системы мог бы стать выпуск качественного продукта, который предлагал лучше чем у конкурентов или хотя бы аналогичный конкурентам сервис. Первой коммерческой попыткой оснащения модулем ГЛОНАСС телекоммуникационного устройства стал смартфон МТС 945 появившийся в продаже весной 2011 года. Из-за никудышной рекламной кампании, позиционировавшей телефон как «Российский Айфон», потребители выдвинули к нему столь же завышенные требования как и к американскому «аналогу». Разумеется сравнение оказалось отнюдь не в пользу российской разработки. И хотя сама навигационная система работала исправно, вскрытие МТС 945 показало, что это модернизированный китайский VF945 – бюджетный смартфон на Android. Стараниями мистификаторов из МТС снова система ГЛОНАСС понесла имиджевые убытки.

Неожиданный прорыв случился осенью 2011 года, когда законодатель моды на мобильные коммуникационные устройства и один из лидеров рынка американская компания Apple установила на свои новые Apple iPhone 4S чипсеты Qualcomm MDM6610, поддерживающие определение сигналов и российской системы ГЛОНАСС и американской GPS. Сделали это они еще до того, как российское правительство ввело 25% таможенный сбор за навигаторы оснащенные только чипом GPS. По всей видимости разработчики Apple справедливо решили, что навигация при помощи 54 спутников (23 – ГЛОНАСС, 31- GPS) будет точнее и надежнее чем при помощи 31. Что любопытно, Apple не делало никакой рекламы из этой модернизации, а скромно разместило информацию на своем сайте на странице с техническими характеристиками телефона. Этот факт демонстрирует стремление компании прежде всего предоставить своим клиентам надежный и качественный сервис, а не попытку погромче заявить о себе.

Пожалуй, данное решение американской компании – самый большой успех ГЛОНАСС на пути признания потребителей. Дальнейшие аналогичные шаги предпринимаются другими компаниями в стремлении не отставать от Apple. Впрочем, такая гонка была бы немыслима без одного простого условия – стабильной работы российской навигационной системы.

Заградительные меры российского правительства оказались как нельзя кстати для «подстегивания» мировых телекоммуникационных гигантов, в их решении оборудовать свои продукты системой ГЛОНАСС. Хотя российский рынок далеко не самый лидирующий, но благодаря Apple производители поняли, что ГЛОНАСС лишним не бывает.

Вслед за американцами, о своей готовности добавить ГЛОНАСС в свои смартфоны заявили в финской компании Nokia. Сегодня они проигрывают мобильное сражение с другими производителями, поэтому стремятся обойти их всеми доступными средствами.

Если Nokia заключила официальное соглашение о партнерстве с российским представительством ГЛОНАСС, то другие производители устанавливают двусистемное оборудование в одностороннем порядке. К примеру, Motorola оснащает свою модель Droid RAZR,  Samsung сразу несколько: Wave 3, Omnia W, и Galaxy Note.

 в 2011 году Японско-шведский концерн Sony Ericsson/Sony официально заявил о том, что его новые  смартфоны поддерживают российскую систему навигации ГЛОНАСС.

На официальном сайте разработчиков смартфонов указано, что сигналы ГЛОНАСС способны принимать и обрабатывать все устройства оборудованные чипсетами  Qualcomm Snapdragon S2 и S3. Смартфоны Xperia оснащены процессором Qualcomm Snapdragon MSM8255 с 2011 года о возможностях этого процессора мы уже писали. Поддержка ГЛОНАСС включается при обновлении операционной системы смартфона на Android 4.0.2.A.0.62.

По заверению специалистов Sony Ericsson, при объединении информации от обоих спутниковых систем:  GPS и ГЛОНАСС точность местоопределения возраствает на 50%. Ведь в случае с GPS принимаются сигналы 31 аппарата, а совмещение систем дает 55 спутников.

Для того, чтобы проверить доступность ГЛОНАСС спутников, можно скачать  Android-приложение GPS Test. На шкале силы принимаемых сигналов российские спутники можно определить по номерам. Цифры от 65 до 88 обозначают позывные Родины.

Представители  Sony Ericsson так же отмечают, что прием спутников ГЛОНАСС осуществляется не в постоянном режиме, а только в случае слабого приема GPS. Сделано это в целях сокращения энергопотребления.

Можно быть уверенным, что в будущем ГЛОНАСС найдет постоянное место в навигаторах серьезных производителей со всего мира. Остается только надеяться, что российские производители не будут отставать от своих заморских собратьев и производить, надежное и недорогое навигационное ГЛОНАСС оборудование.

Как обмануть ГЛОНАСС

Основная задача ГЛОНАСС мониторинга транспорта – в оптимизации логистических схем и сокращении расходов на горючее. Однако, наибольшая экономия топлива для владельца автотранспорта, выходит не за счет неопределенной «оптимизации», а за счет того, что мониторинг позволяет следить за сливами топлива и пресекать «леваки». Ответной реакцией водителей стали попытки «обмануть ГЛОНАСС». По сути, эти попытки делятся на два типа: скрыть перемещение машины, и скрыть слив топлива. В первом случае воздействию подвергается навигационнаое оборудование, во втором – счетчики топлива.

Как обмануть ГЛОНАСС

Водители придумывают различные способы блокирования передачи информации о перемещении автомобиля, в зависимости от своих познаний в технике и электронике. Приемы есть как откровенно варварские – порча техники – так и более продвинутые, с использованием дополнительного оборудования.

1. Порча ГЛОНАСС-антенны. Самый примитивный способ, на который идут водители – это воздействие на антенну. Она на виду, и ей нужен хороший сигнал от 3 и более спутников, чтобы сообщать о местонахождении машины. Можно повредить кабель – это делается путем прокола изоляции иголкой и разрыва проводка. Но такое повреждение легко определить, и применить санкции за вредительство. Некоторые водители просто перерезают кабель, а потом придумывают отговорку «оборвался» или «перетерся». Тем более такой способ бесполезен в тех терминалах, которые способны принимать сигналы и без антенны.

2. Экранирование ГЛОНАСС-антенны. Антенну можно попытаться экранировать металлом, например завернув в фольгу или более толстый металлический лист. Встречаются попытки нарушить прием сигнала при помощи магнита, но как правило они безуспешны.

3. Воздействие на GSM-антенну. Совершенно бесполезное мероприятие, т.к. терминал все равно будет собирать информацию о перемещении, а операторы быстро определят машину прекратившую передавать сигнал, и проведут осмотр. После возвращения связи вся информация о пройденном маршруте будет передана по назначению.

4. Экранирование ГЛОНАСС терминала металлическими листами – бесполезное занятие, если кабели антенн, по-прежнему, выведены из корпуса неповрежденными.

5. Отключение питания терминала от бортовой электросети. Водителям кажется, что эта мера позволит избавиться от всех проблем с навигацией, но во-первых, вышедший из строя терминал проверят и вернут работоспособность, а во-вторых: большинство терминалов оснащены собственными аккумуляторами и смогут зафиксировать путь пройденный в течение нескольких часов после обесточивания.6. Порча ГЛОНАСС терминала – варварский и нерациональный поступок, который моментально позволяет выявить того, кто это совершил, уволить но и вычесть из зарплаты стоимость терминала. Порча осуществляется различными средствами, от примитивной механической поломки, до более изощренных способов: заливанием водой, ударов электрошокерами или заземления металлического корпуса терминала. Во всех случаях нарушение легко определяется, как и момент повреждения. То есть легко обнаруживается виновник.

7. Попытки внедрения в микросхемы ГЛОНАСС терминала. Фактически исключены, поскольку корпус пломбируется и любое внедрение не пройдет незамеченным.

8. Извлечение или повреждение SIM-карты. Продвинутые автомобилисты знают, что сообщения о перемещении автомобиля передаются по GSM-каналу, а значит, внутри терминала, установлена телефонная SIM-карта. Если ее повредить или вытащить, то сигнал передаваться не будет. Такой прием аналогичен повреждению GSM-антенны – т.е. совершенно бесполезен, т.к. информация о перемещении будет накапливаться и будет передана в момент возвращения карты на место.

9. Использование GPS-ГЛОНАСС глушилок. Отечественные и китайские умельцы быстро откликнулись на запросы рынка и предложили портативные электронные глушилки спутниковых сигналов. Такой приборчик, работающий от прикуривателя, приводит к тому, что терминал передает в диспетчерский центр тревожное сообщение «Потерян сигнал спутника». Применение глушилки самый «интеллектуальный» прием, но требует такого же интеллектуального подхода в использовании, поскольку периодические «потери сигнала» на одной машине в конечном счете вызовут подозрения диспетчеров. Кроме того, как правило глушилка успешно блокирует одну частоту, а если терминал двусистемный: ГЛОНАСС/GPS то нужно две глушилки или устройство будет бесполезно.

 

Источник:  endsnw.ru

navi-blog.ru


Смотрите также