Гибрид видеорегистратора и радар детектора


Обзор «гибридного» видеорегистратора с сенсорным управлением

Десять лет назад обзор видеорегистратора начинался со слова «зачем?», а сегодня у немногих оставшихся без «регика» глаза разбегаются, так насыщен рынок моделями от самых дешёвых «китайцев» до навороченных «комбайнов». Как и в случае со смартфонами, эталонного регистратора не существует — у всех есть плюсы и минусы. Подобрать устройство, подходящее лично вам, за один обзор сложно, поэтому мы акцентируем внимание на критериях, по которым вы самостоятельно сможете оценить любой видеорегистратор.

Для обзора было выбрано устройство российской компании Neoline, с 2006 года производящей (OEM)автомобильную электронику, ориентированную на отечественный рынок. Устройство Neoline Х-СОР 9500 – результат 2-летних, как заверяют в компании, совместных российско-корейских разработок. Не стремясь бороться на рынке с дешевыми «китайцами», в Neoline вышли на поле гибридов, объединив видеорегистратор и радар-детектор, чем и привлеки наше внимание.

Характеристики видеорегистратора
• Процессор: Ambarella A7LA50 • Матрица: AR0330 (Aptina, Full HD) • 6 оптических линз • Разрешение 1920х1080 (30 к/с), 1280х720 (30 к/с) • Угол обзора: 125° (5 дорожных полос) • Аккумулятор: 200 мА/ч, 5C, 3,7 В • Формат записи: MP4 • Циклическая запись • Режим парковки • Автоотключение дисплея • MicroSD (8Гб — 32Гб) SDHC Class 10 • Датчик удара (G-сенсор), датчик движения

Характеристики Радар-детектора • GPS-база полицейских радаров РФ и Европы • Детектирование фотокомплекса «Автодория» • Радиомодуль обнаружения полицейских радаров «Стрелка» • Обнаружение всех типов современных полицейских радаров, в том числе «Робот», «MESTA» • Дальность обнаружения 1~2 км

Комплектация • Neoline X-COP 9500 • Крепление на лобовое стекло на присосках • Крепление на лобовое стекло на двустороннем скотче • ЗУ для подключения в прикуриватель • Руководство пользователя • MicroSD 8 Гб

Кое-чего определенно не хватает. Цена устройства — от 10 тыс. — автоматически определяет его принадлежность к топовому сегменту. За такие деньги хотелось бы увидеть кабель miniHDMI и карточку на 32 Гб.

Внешний вид
Обтекаемый корпус Neoline X-COP 9500 выполнен из матового пластика, на котором не остаётся отпечатков. Материал качественно собранного корпуса хрупким не назовёшь, но столкновение с лобовым стеклом при аварии он не переживёт. Карту памяти не так легко уничтожить, но корпус самого устройства определенно стоило сделать более защищённым.

Видеорегистратор крепится к кронштейну в верхней части Г-образного корпуса. Устанавливается крепко. Оба присутствующих в комплектации крепежа могут быть отрегулированы под нужный угол съемки-детектирования. Регистратор удобно снимать, не расшатывая лишний раз присоску. Отметим, что вертикальное крепление не загораживает обзор на лобовом стекле.

Верхняя панель тёмного пластика скрывает радиомодуль (включая модули «Стрелка» и GPS) для детектирования радаров. Нижняя половинка — это и есть видеорегистратор.

На устройство расположены две кнопки: включение/выключение и экстренная запись. Вторая кнопку — дублирующая, ведь есть встроенный датчик удара, который и выполняет функцию активации экстренной записи.

Слева расположены слот для карты памяти и reset.

На задней панели находится трёхдюймовый сенсорный дисплей. На дисплее остаются отпечатки, но заметны они только при выключенном состоянии.

Интерфейс и управление

Отсутствие хардварных кнопок на изогнутом корпусе воспринимается как благо — всё управление осуществляется через сенсорный матовый дисплей с IPS матрицей, размеры которого позволяют комфортно пользоваться устройством водителю и/или пассажирам.

Интерфейс словно был в предыдущей жизни «версией для слепых». Удобно тыкать пальцем не вглядываясь в дисплей. Впрочем, гибрид, руководствуясь принципом включил-и-забыл, работает сразу после старта без дополнительных настроек.

Верхняя иконка +GPS предназначена для добавления/удаления пользовательских координат камер/радаров.

Средняя иконка — смена режима. Доступны режимы «Город», «Трасса» и «X-COP». Они позволяют менять способы оповещения в зависимости от скорости автомобиля. В режиме «X-COP» при скорости движения до 40 км/ч оповещения отражаются только индикацией на дисплее, от 41 до 70 км/ч — включается режим «Город» (пониженная чувствительность), свыше 71 км/ч — включается режим «Трасса» (повышенная чувствительность обнаружения радаров).

Нижняя иконка предназначена для настройки уровня громкости.

Сразу под ней, в левом нижнем углу, расположена иконка входа в основное меню. Нижний блок содержит информацию о скорости, подключении к GPS, времени и установленном разрешении записи.

Главное меню предусматривает выбор настроек радар-детектора, видеорегистратора и режима просмотр записи. По умолчанию устройство имеет оптимальные для полноценной работы настройки — достаточно просто установить гаджет на лобовое стекло.

Дисплей резистивный, пользоваться им можно даже в перчатках.

Производитель называет Neoline X-COP 9500 первым устройством «с единым интерфейсом для двух разных устройств». Такое определение может только напугать — неужели настройки видеорегистратора и радара-детектора смешаны? К счастью, это не так, настройки выделены в два отдельных блока, а разобраться в них без инструкции сможет даже шестнадцатилетний водитель. Каждый пункт меню хорошо прописан, при этом не перегружен избыточной информацией.

Пункты меню настолько просты и понятны, что практически не требуют пояснений.

В режиме «Парковка» регистратор делает запись во время стоянки.

Обновление прошивки видеорегистратора не связано с прошивкой радар-детектора.

Диапазоны радарных сигналов:

GPS-баз обновляется бесплатно с сайта — на карту памяти нужно скачать один файл. Прошивка обновляется отдельно.

Качество съёмки
Чтение номера встречных автомобилей на записи — одних из главных критериев качества регистраторов. Регистратор со своей прямой обязанностью справляется. Лица и номера машин днём читаются с расстояния 12-15 метров. Ночью видно хуже, но качество всё равно остаётся на хорошем уровне. Благодарить за это следует матрицу профессиональных систем видеонаблюдения Aptina AR0330, оптическую систему из 6 стеклянных линз и современный процессор AMBARELLA A7.

По хардкору. Съёмка во время тестирования с заднего сиденья, дождь и блики света. Скрин сделан с видео на компьютере, разрешение изображения 1366х768.

Не сильно заботясь о хорошем качестве, мы увидим читаемые номера.

Видеозапись: движение по городу (день) 1920 X 1080P 30 к/с:

Видеозапись: движение по трассе (день) 1920 X 1080P 30 к/с:

К сожалению, во время тестирования нам не удалось сделать запись в вечерне-ночное время, но в сети есть записи, показывающих работу видеорегистратора в темное время суток.

Ночная съёмка:

Качество записи ожидаемо хорошее, однако есть существенный недостаток. О нём расскажем ниже.

Просмотр видео
Способов осуществления записи несколько: стандартная запись во время движения, запись в режиме «Парковка», сохранение критически важных роликов благодаря G-сенсору, автоматическое включение камеры при помощи датчика движения, экстренная запись после нажатия кнопки.

Дефолтно запись делится на 1-минутные ролики (размер от 80 до 120 мегабайт), изменить продолжительность роликов нельзя. Это существенный недостаток, который, возможно, смогут устранить в следующих версиях прошивки. Видеозапись можно просмотреть сразу на дисплее через специальный плеер, в котором реализована возможность делать скриншоты.

Видео сортируется по 3 папкам: стандартная запись, экстренная и режим парковки.

Радар-детектор

Во многих странах Европы законодательно запрещено использовать радар-детекторы, поэтому об использовании Neoline Х-СОР 9500 мы будем говорить только в контексте применения на дорогах России. Запомните, что при запрете на использовании радар-детектора, вы можете просто выключить в настройках все радио диапазоны.

Хорошая новость: радар-детектор в нашей стране легален. Плохая новость: если для вас это важно, значит вы потенциально способны нарушить ПДД — мы рекомендуем следовать правилам и не превышать допустимую скорость движения. Тем не менее, радар-детектор здесь есть и кому-то он может быть полезен.

GPS-модуль, имеющий встроенную базу радаров РФ и Европы, подаёт сигнал на расстоянии до двух километров (в наших тестах были зарегистрированы результаты от 600 метров до 1 км). На дисплее выводятся символ радара или диапазона, мощность сигнала, текущая и разрешенная на участке скорость. Звуковое сопровождение присутствует, но его можно отключить.

Neoline X-COP 9500 обнаруживает любые существующие на дорогах системы наблюдения: стационарные и мобильные радары, включая тяжелые для обнаружения «Робот» и «Mesta», камеры системы «Стрелка СТ» и комплексы «Автодория. Координаты новых стационарных полицейских камер можно добавлять вручную.

При обнаружении системы наблюдения Neoline X-COP 9500 выдаст звуковое уведомление, а на дисплеи отобразит иконку засечённого радара. GPS модуль начнёт вести отсчёт в метрах до указанной в базе стрелке, а так же сообщит разрешённую на данном участке скорость.

Заключение
Neoline X-COP 9500 не видеорегистратор с функцией радар-детектор, а полноценное гибридное устройство. Стоимость гибрида выделяет его на общем фоне видеорегистраторов, однако переплачивать не приходится — вместо одного устройства, мы получаем два. Пользовательский интерфейс заслуживает всяческих похвал, разобраться с ним может даже ребёнок, а управление реализовано таким образом, что не создаёт водителю дополнительных помех.

Качество видеозаписи вы можете оценить сами, оно оправдывает стоимость устройства. Радар-детектор работает без нареканий, интуитивен и способен уберечь водителей от многих проблем.

Недостатки, обнаруженные нами во время тестирования, можно объяснить сыростью самой прошивки. Большая их часть может быть устранена в следующих обновлениях.

По данным «Связного», спрос на это гибрид с момента выхода устойчиво растёт, невзирая на огромное количество других, более дешёвых видеорегистраторов. Динамика рынка объясняется просто — одно устройство лучше, чем два отдельных. Так гибрид будущего, в которое неминуемо войдет навигатор, отгрызёт себе ощутимую часть рынка.

Достоинства: Удобный интерфейс управления — не отвлекает, не перегружает информацией Резистивный сенсорный дисплей с антибликовым покрытием Безупречная работа радар-детектора Отличное качество видео (1920х[email protected]) — можно видеть номера встречных машин Встроенный модуль GPS Есть возможность обновить базы GPS/прошивку отдельно друг от друга

Недостатки: ✘ Корпус не ударопрочный ✘ Фиксированная запись длится 1 минуту ✘ Слабый встроенный аккумулятор ✘ В комплектации отсутствует кабель miniHDMI ✘ Слишком чувствительный G-сенсор часто отправляет файлы видео в папку экстренной записи ✘ Нет дополнительных настроек качества видеозаписи

habrahabr.ru

Трехмесячный тест гибрида видеорегистратора и радар-детектора Neoline X-Cop 9000 — DRIVE2

Нужен ли автомобилисту видеорегистратор? Ответ на этот вопрос в России очевиден. Русские ролики с регистраторов смотрят по всему миру, восхищаясь нетипичным мышлением и откровенным безумием некоторых представителей водительской фауны. Для обычного человека — регистратор это если и не гарантия, то хотя бы надежда отстоять свою правоту в спорной дорожной ситуации. Выборам регистратора посвящены тысячи обзоров, самих устройств развелось видимо-невидимо. Лично для меня основные критерии очень просты: это высокое качество картинки, позволяющее различать номера других участников движения, надежность. Следом в списке пожеланий идут простота работы и дополнительные функции, например, радар-детектор или распознавание стационарных камер по GPS-координатам.

Да-да, и прошу не кидать в меня камнями. Дело не в том, что я люблю превышать скорость. Я всегда и везде стараюсь ездить по правилам, доказательством чему является то, что штрафы мне приходят раз в год и без всяких устройств. Но с моей точки зрения, предупреждение о камерах помогает лучше отслеживать дорожную обстановку. Во всей Европе перед камерами стоят таблички, предупреждающие не только о том, что сейчас надо будет оттормозиться, чтобы не влететь на штраф. Основная идея подобных предупреждений в том, что камеры во всем цивилизованном мире ставят в тех местах, где снижение скорости необходимо по объективным причинам. Например, в населенных пунктах рядом с нерегулируемыми пешеходными переходами, на опасных перекрестках и так далее. Поэтому для меня наличие подобных функций представляется не как индульгенция при нарушении правил, а как дополнительный способ увеличения безопасности движения.

Полный размер

И тут мы плавно переходим к герою моего обзора, гибридному устройству Neoline X-Cop 9000. Гибридность девайса заключается в следующим — в граненый пластиковый корпус запихнули одновременно и видео-регистратор с процессором Ambarella A7 и оптическим сенсором Sony EXMOR (как у камер GoPro Hero третьего поколения), и GPS-модуль SIRF-STARIV с базой камер, и полноценный радар-детектор, определяющий радары, работающие в диапазонах Х, К, Ка, "Лазер", "Стрелка". То есть, устройство умеет засекать комплексы "Автодория", "Стрелка", "Робот", "MESTA", "Кордон" и другие модели в широком диапазоне частот.

Полный размер

Девайс поставляется в качественной картонной коробке, с подробной инструкцией на русском языке. В комплект входит само устройство, кабель питания, присоска, а также набор крепления для кабеля (на фото они отсутствуют, т.к. ранее я установил их в автомобиль)

В автомобиле устройство выглядит отлично.

Полный размер

Полный размер

Neoline позиционируется как российский разработчик, но место изготовления устройства — Южная Корея. Качество изготовления высокое — корпус хотя и похрустывает в руках при очень сильном нажатии, но все детали подогнаны точно, на них нет облоя или заусенцев, после трех месяцев использования управляющие клавиши не разболтались и так далее.

Полный размер

Расположены эти кнопки по краям 2-х дюймового IPS-экрана в тыльной части аппарата. На правой панели расположена клавиша включения, на левой — два слота для карт типа MicroSD (Вторая карта предназначена для оперативного резервирования важных видеофайлов, например, дорожного конфликта. Переписать на нее файлы можно из меню встроенного плеера).

Полный размер

Крепление к стеклу на компактной присоске оставило двоякое впечатление. С одной стороны, оно показало себя достаточно надежным, но частая перестановка из автомобиля в автомобиль все же не прошла даром. За время тестов мой "гибрид" сменил с десяток авто, плюс я почти каждый день снимал присоску на ночь, если автомобиль оставался в неохраняемом дворе. В итоге все держится хорошо, регистратор не болтается даже на самых плохих дорогах, но его стало возможным повернуть рукой на пару градусов в любом направлении при установленном и затянутом крепеже. Мелочь, конечно, но не упомянуть это было бы неправильно. Как и про то, что разъем питания у девайса — не стандартный USB или Micro-USB Type B, а собственный, штыревой. Потеряв оригинальный кабель, найти замену будет непросто.

Навигация по меню при помощи четырех клавиш показала себя отлично. Логика проста и понятна, настроить устройство сможет любой человек, знакомый хотя бы с мобильными телефонами начала двухтысячных годов. В числе доступных настроек — разрешение картинки (HD или FullHD), протяженность частоты работы радар-детектора, и даже то, при каком превышении скорости прибор начинает предупреждать вас о камерах. То есть, систему можно настроить, например, так, что если ваша скорость будет ниже разрешенной (или превышать ее на заданный диапазон, например, на 10 км.ч.), то устройство не будет включать звуковой сигнал. Впрочем, обо всем по порядку.

Полный размер

Начнем с качестве видео-записи. В настоящее время очень многие производители видеорегистраторов и экшн-камер заявляют крутые чипсеты, но на картинку без слез не взглянешь. В данном случае нет никаких причин сомневаться, что под панелями корпуса скрыт чипсет Ambarella A7LA30, с оптическим сенсором Sony EXMOR IMX322LQJ и стеклянный объектив с 6-ю линзами, имеющий угол обзора в 135 градусов.

Видео с регистратора:

Картинка получается технически качественная, номера автомобилей считываются с видео без труда. Более того, система позволяет увеличить резкость картинки (т.н.) шарпинг при помощи настроек в меню.

Полный размер

Да, "перешарпленная" картинка (максимальное значение — 5) выглядит не столь кинематографично, но на видео номера читаются даже на встречных автомобилях.

Полный размер

У этого режима есть и недостатки — так, на стекле становится заметным отражение торпеды, а в пасмурную погоду — нити обогрева лобового стекла.

Полный размер

Вторая проблема — перешарпленные отражения очень плохо воспринимаются конвертором Youtube, и при заливке на видеосервис картинка с высокими показателями шарпинга и отражениями в лобовом сильно теряет в качестве (это можно наблюдать на 0:39). Поэтому очень важно установить устройство таким образом, чтобы в объективе было как можно меньше бликов и отражений.

Сверху — оригинальный скриншот, ниже то, что получается в Youtube. Потеря детализации видна невооруженным глазом.

Полный размер

Понижение значения шарпинга до двух единиц (0:15 и 3:24) делает картинку более красивой и плавной, но номера читаются хуже. Таким образом, оптимальное значение шарпинга — 3-4 единицы. Ведь в данном случае красота — не главное!

При настройке соответствующих пунктов меню, на изображение накладывается штамп дата-время, а также скорость движения. Производитель предусмотрел также возможность отключения штампа скорости, если она превышает 100 км.ч.

Опция WDR в меню теоретически позволяет записывать картинку с расширенным динамическим диапазоном, что особенно полезно при выезде из тоннелей и прямом солнечном свете. По факту особой разницы от включения этой настройки не заметно, но в условиях ограниченной освещенности, картинка "шумит" в меру, и номера автомобилей читаются без проблем.

Полный размер

У системы есть несколько автоматических режимов записи видео, помимо основного. Так, при срабатывании G-сенсора полученное видео копируется в папку Event ("Экстренное событие") на SD-карте. Это работает, например, при попадании автомобиля в яму, ДТП или ударе по стоящему автомобилю. Да-да, в режиме парковки регистратор продолжает работать — распознав движение перед автомобилем, записывает видео в папку Parking на карте памяти. Для понижения энергозатрат, "парковочное" видео пишется со скоростью 15 кадров в секунду.

Теперь что касается работы с радарами. У системы есть несколько базовых режимов — "Город" (Сниженная чувствительность), "Трасса" (Полная чувствительность), "Турбо" (Повышенная чувствительность) и "X-Cop" (Адаптивный режим).

Полный размер

Последний режим является наиболее универсальным. На скорости до 40 км.ч. устройство не подает звуковых предупреждений, от 41 до 80 км.ч. работает в режиме "Город", помогающим избегать ложных срабатываний. После 81 км.ч. включается режим "Трасса". И самое главное, все это действительно работает.

Почуяв "врага" (или увидев приближение к камере по координатам), устройство начинает издавать звуковые сигналы, отображая на экране тип радара и расстояние до него согласно базе GPS-координат.

Полный размер

В базе координат зашиты стационарные радары и камеры контроля РФ, Беларуси, Казахстана, Европы, Украины, Азербайджана и Армении. Если обнаружен источник излучения, то на экране загорается соответствующая иконка. Если мощность излучения выше трех из пяти единиц, то автоматически включается голосовое оповещение.

Женский голос произносит: "Видеоконтроль скорости". В случае с комплексом "Стрелка", например, звучит "Радар Стрелка", шестьдесят километров в час". В случае с комплексами "Автодория", звучит "Видеоконтроль Автодория". При проезде первой камеры, на дисплее поочередно мигает расстояние до второй камеры и средняя скорость автомобиля. При проезде последней камеры, устройство оповещает о прекращении видеоконтроля.

Громкости оповещения хватает с запасом, даже если у вас играет громкая музыка. На максимальной громкости динамик устройства начинает слегка хрипеть.

В целом все, что касается детекторной части, работает хорошо, но есть нюанс. В Москве устройство любит пугать водителя обилием "видеоконтроля", которого на самом деле нет, а также частыми ложными сигналами, указывающими несуществующие радары диапазона К и Х. Еще одна "издержка" — при проезде эстакад, раздается предупреждение о камерах, которые находятся под эстакадой на трассе (в видео — на 0:45). На трассе ситуация лучше — ложных срабатываний практически не бывает.

Как у Neoline с поддержкой пользователей? На данный момент свежие базы данных камер и обновленные прошивки для устройства выходят регулярно и доступны для бесплатного обновления на сайте производителя. Для обновления достаточно просто сохранить нужный файл на флешке, после чего включить устройство в автомобильную сеть и нажать "Обновить прошивку" в главном меню. Делается это очень просто, ненужный файл автоматом удаляется с флешки.

Полный размер

Также стоит отметить, что для просмотра видео-роликов у Neoline есть собственная программа, которая также доступна на сайте.

Полный размер

С помощью X-Cop Viewer можно не только смотреть отснятые ролики с привязкой к координатам, но и пакетно редактировать настройки (они будут записаны на SD-карту и автоматически "подтянуться" при установке карты в устройство).

Подведем итог. После нескольких месяцев теста я решил в свой автомобиль установить такое же устройство. Стоит ли оно тех 14 тысяч рублей, которые за него просят? На мой взгляд, это адекватная цена за качественный и функциональный прибор. Для меня главная функция в нем — это качественный видео-регистратор. Но важно, чтобы производитель не забывал обновлять базу данных камер, ведь она, как показывает практика, имеет не меньшую, а то и большую роль, чем собственно радар-детектор.

Оригинальный видео-ролик в хорошем качестве можно скачать по этой ссылке: yadi.sk/i/MF7RDu1qvQnz7

Читайте также мой тест умного зеркала с видеорегистратором и GPS-информером Vizant 920K — www.drive2.ru/b/2915221/

Полный размер

upload-www.drive2.ru

Обзор гибрида видеорегистратора и радар-детектора Neoline X-Cop 9000: artemspec

Нужен ли автомобилисту видеорегистратор? Ответ на этот вопрос в России очевиден. Русские ролики с регистраторов смотрят по всему миру, восхищаясь нетипичным мышлением и откровенным безумием некоторых представителей водительской фауны. Для обычного человека — регистратор это если и не гарантия, то хотя бы надежда отстоять свою правоту в спорной дорожной ситуации.

 

Выборам регистратора посвящены тысячи обзоров, самих устройств развелось видимо-невидимо. Лично для меня основные критерии очень просты: это высокое качество картинки, позволяющее различать номера других участников движения, надежность. Следом в списке пожеланий идут простота работы и дополнительные функции, например, радар-детектор или распознавание стационарных камер по GPS-координатам.

Да-да, и прошу не кидать в меня камнями. Дело не в том, что я люблю превышать скорость. Я всегда и везде стараюсь ездить по правилам, доказательством чему является то, что штрафы мне приходят раз в год и без всяких устройств. Но с моей точки зрения, предупреждение о камерах помогает лучше отслеживать дорожную обстановку. Во всей Европе перед камерами стоят таблички, предупреждающие не только о том, что сейчас надо будет оттормозиться, чтобы не влететь на штраф. Основная идея подобных предупреждений в том, что камеры во всем цивилизованном мире ставят в тех местах, где снижение скорости необходимо по объективным причинам. Например, в населенных пунктах рядом с нерегулируемыми пешеходными переходами, на опасных перекрестках и так далее. Поэтому для меня наличие подобных функций представляется не как индульгенция при нарушении правил, а как дополнительный способ увеличения безопасности движения.

 

И тут мы плавно переходим к герою моего обзора, гибридному устройству Neoline X-Cop 9000. Гибридность девайса заключается в следующим — в граненый пластиковый корпус запихнули одновременно и видео-регистратор с процессором Ambarella A7 и оптическим сенсором Sony EXMOR (как у камер GoPro Hero третьего поколения), и GPS-модуль SIRF-STARIV с базой камер, и полноценный радар-детектор, определяющий радары, работающие в диапазонах Х, К, Ка, "Лазер", "Стрелка". То есть, устройство умеет засекать комплексы "Автодория", "Стрелка", "Робот", "MESTA", "Кордон" и другие модели в широком диапазоне частот.

Девайс поставляется в качественной картонной коробке, с подробной инструкцией на русском языке. В комплект входит само устройство, кабель питания, присоска, а также набор крепления для кабеля (на фото они отсутствуют, т.к. ранее я установил их в автомобиль)

В автомобиле устройство выглядит отлично.

Neoline позиционируется как российский разработчик, но место изготовления устройства — Южная Корея. Качество изготовления высокое — корпус хотя и похрустывает в руках при очень сильном нажатии, но все детали подогнаны точно, на них нет облоя или заусенцев, после трех месяцев использования управляющие клавиши не разболтались и так далее.

Расположены эти кнопки по краям 2-х дюймового IPS-экрана в тыльной части аппарата. На правой панели расположена клавиша включения, на левой — два слота для карт типа MicroSD (Вторая карта предназначена для оперативного резервирования важных видеофайлов, например, дорожного конфликта. Переписать на нее файлы можно из меню встроенного плеера).

Крепление к стеклу на компактной присоске оставило двоякое впечатление.

С одной стороны, оно показало себя достаточно надежным, но частая перестановка из автомобиля в автомобиль все же не прошла даром. За время тестов мой "гибрид" сменил с десяток авто, плюс я почти каждый день снимал присоску на ночь, если автомобиль оставался в неохраняемом дворе. В итоге все держится хорошо, регистратор не болтается даже на самых плохих дорогах, но его стало возможным повернуть рукой на пару градусов в любом направлении при установленном и затянутом крепеже. Мелочь, конечно, но не упомянуть это было бы неправильно. Как и про то, что разъем питания у девайса — не стандартный USB или Micro-USB Type B, а собственный, штыревой. Потеряв оригинальный кабель, найти замену будет непросто.

Навигация по меню при помощи четырех клавиш показала себя отлично. Логика проста и понятна, настроить устройство сможет любой человек, знакомый хотя бы с мобильными телефонами начала двухтысячных годов. В числе доступных настроек — разрешение картинки (HD или FullHD), протяженность частоты работы радар-детектора, и даже то, при каком превышении скорости прибор начинает предупреждать вас о камерах. То есть, систему можно настроить, например, так, что если ваша скорость будет ниже разрешенной (или превышать ее на заданный диапазон, например, на 10 км.ч.), то устройство не будет включать звуковой сигнал. Впрочем, обо всем по порядку.

Начнем с качестве видео-записи. В настоящее время очень многие производители видеорегистраторов и экшн-камер заявляют крутые чипсеты, но на картинку без слез не взглянешь. В данном случае нет никаких причин сомневаться, что под панелями корпуса скрыт чипсет Ambarella A7LA30, с оптическим сенсором Sony EXMOR IMX322LQJ и стеклянный объектив с 6-ю линзами, имеющий угол обзора в 135 градусов.

Видео с регистратора:

Картинка получается технически качественная, номера автомобилей считываются с видео без труда. Более того, система позволяет увеличить резкость картинки (т.н.) шарпинг при помощи настроек в меню.

Да, "перешарпленная" картинка (максимальное значение — 5) выглядит не столь кинематографично, но на видео номера читаются даже на встречных автомобилях.

У этого режима есть и недостатки — так, на стекле становится заметным отражение торпеды, а в пасмурную погоду — нити обогрева лобового стекла.

`

Вторая проблема — перешарпленные отражения очень плохо воспринимаются конвертором Youtube, и при заливке на видеосервис картинка с высокими показателями шарпинга и отражениями в лобовом сильно теряет в качестве (это можно наблюдать на 0:39). Поэтому очень важно установить устройство таким образом, чтобы в объективе было как можно меньше бликов и отражений.

Сверху — оригинальный скриншот, ниже то, что получается в Youtube. Потеря детализации видна невооруженным глазом.

Понижение значения шарпинга до двух единиц (0:15 и 3:24) делает картинку более красивой и плавной, но номера читаются хуже. Таким образом, оптимальное значение шарпинга — 3-4 единицы. Ведь в данном случае красота — не главное!

При настройке соответствующих пунктов меню, на изображение накладывается штамп дата-время, а также скорость движения. Производитель предусмотрел также возможность отключения штампа скорости, если она превышает 100 км.ч.

Опция WDR в меню теоретически позволяет записывать картинку с расширенным динамическим диапазоном, что особенно полезно при выезде из тоннелей и прямом солнечном свете. По факту особой разницы от включения этой настройки не заметно, но в условиях ограниченной освещенности, картинка "шумит" в меру, и номера автомобилей читаются без проблем.

У системы есть несколько автоматических режимов записи видео, помимо основного. Так, при срабатывании G-сенсора полученное видео копируется в папку Event ("Экстренное событие") на SD-карте. Это работает, например, при попадании автомобиля в яму, ДТП или ударе по стоящему автомобилю. Да-да, в режиме парковки регистратор продолжает работать — распознав движение перед автомобилем, записывает видео в папку Parking на карте памяти. Для понижения энергозатрат, "парковочное" видео пишется со скоростью 15 кадров в секунду.

Теперь что касается работы с радарами. У системы есть несколько базовых режимов — "Город" (Сниженная чувствительность), "Трасса" (Полная чувствительность), "Турбо" (Повышенная чувствительность) и "X-Cop" (Адаптивный режим).

Последний режим является наиболее универсальным. На скорости до 40 км.ч. устройство не подает звуковых предупреждений, от 41 до 80 км.ч. работает в режиме "Город", помогающим избегать ложных срабатываний. После 81 км.ч. включается режим "Трасса". И самое главное, все это действительно работает.

Почуяв "врага" (или увидев приближение к камере по координатам), устройство начинает издавать звуковые сигналы, отображая на экране тип радара и расстояние до него согласно базе GPS-координат.

`

В базе координат зашиты стационарные радары и камеры контроля РФ, Беларуси, Казахстана, Европы, Украины, Азербайджана и Армении. Если обнаружен источник излучения, то на экране загорается соответствующая иконка. Если мощность излучения выше трех из пяти единиц, то автоматически включается голосовое оповещение.

Женский голос произносит: "Видеоконтроль скорости". В случае с комплексом "Стрелка", например, звучит "Радар Стрелка", шестьдесят километров в час". В случае с комплексами "Автодория", звучит "Видеоконтроль Автодория". При проезде первой камеры, на дисплее поочередно мигает расстояние до второй камеры и средняя скорость автомобиля. При проезде последней камеры, устройство оповещает о прекращении видеоконтроля.

Громкости оповещения хватает с запасом, даже если у вас играет громкая музыка. На максимальной громкости динамик устройства начинает слегка хрипеть.

В целом все, что касается детекторной части, работает хорошо, но есть нюанс. В Москве устройство любит пугать водителя обилием "видеоконтроля", которого на самом деле нет, а также частыми ложными сигналами, указывающими несуществующие радары диапазона К и Х. Еще одна "издержка" — при проезде эстакад, раздается предупреждение о камерах, которые находятся под эстакадой на трассе (в видео — на 0:45). На трассе ситуация лучше — ложных срабатываний практически не бывает.

Как у Neoline с поддержкой пользователей? На данный момент свежие базы данных камер и обновленные прошивки для устройства выходят регулярно и доступны для бесплатного обновления на сайте производителя. Для обновления достаточно просто сохранить нужный файл на флешке, после чего включить устройство в автомобильную сеть и нажать "Обновить прошивку" в главном меню. Делается это очень просто, ненужный файл автоматом удаляется с флешки.

Также стоит отметить, что для просмотра видео-роликов у Neoline есть собственная программа, которая также доступна на сайте.

С помощью X-Cop Viewer можно не только смотреть отснятые ролики с привязкой к координатам, но и пакетно редактировать настройки (они будут записаны на SD-карту и автоматически "подтянуться" при установке карты в устройство).

Подведем итог. После нескольких месяцев теста я решил в свой автомобиль установить такое же устройство. Стоит ли оно тех 14 тысяч рублей, которые за него просят? На мой взгляд, это адекватная цена за качественный и функциональный прибор. Для меня главная функция в нем — это качественный видео-регистратор. Но важно, чтобы производитель не забывал обновлять базу данных камер, ведь она, как показывает практика, имеет не меньшую, а то и большую роль, чем собственно радар-детектор.

Оригинальный видео-ролик в хорошем качестве можно скачать по этой ссылке: yadi.sk/i/MF7RDu1qvQnz7

artemspec.livejournal.com

5 лучших гибридов видеорегистратора с радар-детектором / Гаджеты / XCOM-HOBBY

Видеорегистраторы и радар-детекторы в последнее время приобрели необычайную популярность, став верными спутниками большинства автомобилистов. Первый из них поможет решить спорную ситуацию при ДТП или нарушении ПДД, а второй позволит избежать штрафа за превышение скорости. Естественно, что любой водитель хочет иметь в своем арсенале оба устройства, но не все желают обвешивать лобовое стекло гаджетами, хоть и частично, но закрывающими обзор дороги. 

Компромиссным решением может стать приобретение гибрида, сочетающего в себе возможности как видеорегистратора, так и детектора. При таком исполнении аппарат получается несколько крупнее, чем каждое из устройств в отдельности, но меньше, чем оба сразу. Меньше понадобится и тянуть портящей интерьер проводки. Увеличиваются, правда, не только габариты, но и вес, что требует более надежной фиксации к лобовому стеклу, в противном случае возможно появление дрожащей картинки, снижающей детализацию, а то и вовсе падение гаджета. 

В наших предыдущих статьях «Как выбрать видеорегистратор» и «Как выбрать радар-детектор» мы рассматривали особенности конструкции и возможности каждого из аппаратов, теперь же настал черед присмотреться поближе к их гибридным модификациям. 

DRS-GD69VST — неплохой вариант в бюджетном ценовом сегменте, выпускаемый японской компанией SUPRA. По точности определения он несколько уступает классическим радар-детекторам DRS-iG67VST и DRS-iG68VST, но зато имеет на борту модуль GPS, предоставляющий информацию о наличии на пути систем контроля скорости, и полноценный видеорегистратор, снимающий Full HD видео. Объектив обеспечивает 140-градусный обзор, а повысить качество видео, записываемого в темное время суток, поможет специальный режим ночной съемки. 

Внешне DRS-GD69VST похож на обычный радар-детектор с прикрепленным к нему снизу дисплеем. Для установки гибрида на лобовое стекло в комплекте предусмотрено поворотное крепления на присоске. Посмотреть отснятые материалы и произвести настройки можно на 2-дюймовом экране с понятным русифицированным меню.

Аппарат способен фиксировать сигналы всех используемых в России радаров и имеет отдельный модуль для определения «Стрелки». Предусмотрена возможность выбора приоритета GPS-приемника или детектора. Для регулировки чувствительности вы можете воспользоваться одним из трех режимов: Город 1, Город 2 или Трасса. Присутствуют встроенный аккумулятор, датчик удара и голосовые уведомления. Стоимость устройства в России начинается от 7000 рублей.

В ассортименте компании Sho-Me есть достаточно много гибридных приборов, объединенных в линейку Combo, но наиболее популярным из них является Combo №3 А7. Устройство снабжено внушительным стеклянным объективом со 140-градусным углом обзора, матрицей Omnivision OV4689 и топовым графическим процессором Ambarella A7LA30, о присутствии которого сообщает маркировка A7 в названии. 

Благодаря Г-образной форме корпуса, объектив, находясь с внутренней стороны угла, органично вписывается в конструкцию, делая ее монолитной. Присутствует 1 ГБ встроенной памяти и слот microSD. Наличие собственного дискового пространства позволяет в нужный момент сделать копию, предоставив оригинал на карте инспектору для протокола.

Как и SUPRA, Combo №3 А7 снабжен современным детектором и отдельным модулем, работающим с частотами «Стрелки», вместе способными обнаружить любой тип радара. Справиться с «Автодорией» и другими системами визуальной фиксации превышения скорости поможет собственный GPS-приемник. На основании предоставляемых им данных, аппарат сможет заблаговременно оповестить вас о приближении к опасному участку, отобразив текущую и максимально допустимые скорости.

Присутствует возможность отключения различных частотных диапазонов, в паре с режимами Город/Трасса, позволяющая гибче настраивать чувствительность, и функция выбора приоритета при оповещении (модуль GPS или радар-детектор). Имеется 2,4-дюймовый ЖК-экран, G-сенсор и встроенная батарея. Цены на Combo стартуют от 9000 рублей.

Компания SilverStone вышла на рынок гибридных приборов лишь в 2016 году, но учитывая ее богатый опыт в разработке автомобильной электроники, выпустить достойный продукт у нее получилось с первого раза. HYBRID EVO, созданный на базе популярного радар-детектора Monaco, сочетает в себе высокую чувствительность, хорошую устойчивость к ложным срабатываниям и качественную запись видео. 

Вот, если бы реализовать все то же самое, но в компактном корпусе, подумали разработчики, и сделали, представив не так давно модель HYBRID UNO. Новинка обладает впечатляющими для устройства подобного класса габаритами: 90 х 60 мм с тощиной всего 30 мм, что делает ее внешне практически неотличимой от обычного видеорегистратора.  

Меж тем различия все-таки имеются, ведь на борту установлен качественный радар-детектор, определяющий все используемые сотрудниками ГИБДД модели, и GPS-информатор, предупреждающий о приближении к системам контроля скорости. Также в UNO SilverStone применили фирменную патч антенну на основе фазированной решётки, которая улучшает качество приема сигнала спутников и позволяет уменьшить размеры. 

Кстати, базы полицейских радаров можно не только скачивать с сайта производителя, но и дополнять самостоятельно. Это дает возможность задавать произвольную причину для вывода уведомлений, например, приближение к скоплению лежачих полицейских или плохому дорожному покрытию.

Ядром регистратора стала связка из процессора Ambarella A7 и матрицы Omnivision OV4689, поддерживающих разрешение Full HD и позволяющих получать неплохие результаты даже в условиях сложного освещения. Угол обзора объектива составляет 135 градусов, а для фиксации гаджета к стеклу в комплекте предусмотрен кронштейн с присоской. На стороне, направленной к водителю, расположен 2,31-дюймовый дисплей, при помощи которого можно оперативно посмотреть или продемонстрировать снятое видео, а также произвести необходимые настройки, доступ к которым обеспечивает удобное и понятное русскоязычное меню. 

Присутствуют аккумулятор и датчик удара. Дополняет удобство использования целых пять режимов работы: Трасса, три градации Города и Smart. Наибольший интерес представляет Город 3, в котором детектор реагирует только на стационарные радары, и Smart, предоставляющий устройству возможность в зависимости от скорости движения, самостоятельно выбирать подходящий режим. Приобрести гибрид можно за 10 — 11 000 рублей.

Неплохой ассортимент «комбайнов» может предложить и Playme. Наиболее интересен здесь, конечно же, флагман линейки TETRA — модель P500. Как и в случае с HYBRID UNO, он имеет ультракомпактные для гибридов размеры, сопоставимые с обычными регистраторами, которые со временем, скорее всего, станут стандартом. 

При этом аппарат получил 3,5-дюймовый сенсорный дисплей, обеспечивающий удобную навигацию по меню и быстрый просмотр снятых роликов. Модель сочетает в себе возможности видеорегистратора, радар-детектора и GPS-информатора. Доступно произвольное отключение рабочих диапазонов, выбор различных режимов чувствительности и переключение приоритета между данными GPS-модуля и детектора.

За запись видео отвечают пятилинзовый объектив со 140-градусным углом обзора, сенсор Omnivision OV4689 и процессор AIT8328P. Такой набор позволяет при максимальном разрешении Full HD добиться приличного качества картинки, а получить различимое изображение при съемке ночью или со сложным освещением поможет режим WDR. Для фиксации на стекло используется поворотное крепление на липучке, снабженное контактами для подачи на устройство питания. Имеются встроенный аккумулятор и датчик удара. Стоимость P400 TETRA варьируется от 14 до 15 000 рублей.

Замыкает наш обзор прошлогодняя модель X-COP 9500, выпускаемая компанией Neoline. Производитель славится высокой чувствительностью своих радар-детекторов, но при этом, к сожалению, нередки и случаи брака. Если в первые недели после покупки у аппарата проявляются какие-то существенные проблемы — смело меняйте его на другой, а если таковые отсутствуют, то с большой долей вероятности возникнут они нескоро. 

Гибрид имеет Г-образную форму, снабжен 3-дюймовым сенсорным дисплеем и комплектуется двумя кронштейнами: на присоске и на 3М-скотче. Поддержку максимального разрешения Full HD обеспечивает связка из матрицы Aptina AR0330 и процессора Ambarella A7. Объектив со 125-градусным углом обзора имеет качественную оптическую систему из 6 стеклянных линз. Присутствует здесь и режим ночной съемки.

Детектор с безопасного расстояния фиксирует любые полицейские радары, а наличие на борту модуля GPS позволяет также получать своевременное оповещение о приближении к системам видеофиксации скорости, которые невозможно засечь традиционным способом. 

Помимо режимов Трасса и Город, предусмотрен автоматический — X-COP, самостоятельно выбирающий наиболее подходящий прямо во время движения. Доступна установка минимального порога оповещения и функция добавления точек в базу GPS. Дополняет все это присутствие датчика движения, наличие которого позволяет задействовать режим парковки, встроенного аккумулятора и G-сенсора. Заплатить за гибрид придется уже более существенные 15 — 18 000 рублей.

stage.xcom-hobby.ru

Neoline X-COP 9500 — первый полноценный гибрид видеорегистратора и радар-детектора в России

Порой совсем не хочется загромождать салон своего четырехколесного любимца бесчисленным количеством гаджетов, какими бы полезными для водителя они ни были. Минимализм сегодня в моде, а если он еще и умело сочетается с практичностью – то это просто бесценно. Тем более, когда речь идет об актуальных автомобильных устройствах, отвечающих за безопасность передвижения на дороге. Компания Neoline совершила прорыв в этой области и разработала революционное гибридное устройство, объединяющее видеорегистратор и радар-детектор в едином корпусе — Neoline X-COP 9500.

Если вы думаете, что это очередное устройство «2 в 1», призванное скрыть технические недостатки гаджетов за объединением их функциональности, то вы ошибаетесь. Качественные характеристики данного видеорегистратора и радара-детектора в составе этого гибрида не только конкурентоспособны на российском автомобильном рынке, но действительно поражают своим высоким уровнем. Каким же образом два столь высокотехнологичных устройства умудряются не просто сосуществовать в едином корпусе, но и дополнять друг друга? Как не запутаться в показаниях видеорегистратора и радара-детектора, как переключиться из одного режима работы в другой? Все гениальное просто — большой сенсорный экран с единым интерфейсом и многофункциональным меню, которое можно настроить с наибольшей для вас практичностью использования. На экране будет видна работа и видеорегистратора, и радара-детектора.

Видеорегистратор гибридного устройства Neoline X-COP 9500 оснащен лучшим, по мнению специалистов, на сегодняшний день процессором Ambarella — А7. Качество видеосъемки может поспорить со многими современными мобильниками и мыльницами: ведь модель оснащена матрицей нового поколения Aptina AR0330 и оптической системой из 6 стеклянных линз, что позволяет получать четкую картинку с разрешением 1920х1080 пикселей (при 30 кадрах в секунду) как днем, так и ночью. Правда, угол обзора составляет всего 125°, а это значит, что видеорегистратор «видит» лишь 5 дорожных полос. Снятое видео в формате mp4 сортируется по папкам DRIVE «стандартная запись», EVENT «экстренная» и PАRKING «режим парковки». Так, отыскать нужную запись гораздо легче, и, кроме того, ее сразу можно просмотреть на экране устройства или на мониторе через любой медиапроигрыватель или многофункциональный плеер Х-СОР.

Еще один компонент гибрида Neoline X-COP 9500 — высококлассный радар-детектор, который станет не только вашим спутником в дороге, но и непревзойденным помощником. Благодаря отдельному радиомодулю «Стрелка» и GPS-модулю, X-COP 9500 не упустит ни одного полицейского радара, включая набирающую популярность систему «Автодория», которая рассчитывает среднюю скорость движения автомобиля на участке дороги протяженностью от 0,5 до 10 км.

Кстати, база точек GPS постоянно пополняется, поэтому посещение сайта neoline.ru неизбежно — обновленные базы публикуются достаточно часто (раз-два в месяц). Также вы можете добавить или удалить собственные координаты данных о радарах в один клик, нажав на экране кнопку «+GPS». При поездке в страны ЕС, где запрещено использование радиомодуля, придется отключить все диапазоны радиочастот, зато GPS-модуль можно оставить активным. К тому же гибрид защищен от обнаружения системой VG-2.

Neoline X-COP 9500 настроен на обнаружение самых современных полицейских радаров типа «Стрелка», «Робот», «MESTA» и других, которые идентифицируются на экране устройства отдельными значками-иконками. Впрочем, такое разнообразие водителю вовсе ни к чему, ведь ему все равно, чем его тестирует полицейский — главное, не попасться на нарушении ПДД. Если установить автоматический режим X-COP, работа радара-детектора оптимизируется по принципу изменения чувствительности при смене скорости передвижения автомобиля: от 1 до 40 км/ч оповещение производится только индикацией на дисплее; от 41 до 70 км/ч включается режим «Город», который отличается пониженной чувствительностью и приводит к снижению количества «ложных» сигналов; свыше 71 км/ч в силу вступает режим «Трасса» с повышенной чувствительностью обнаружения полицейских радаров. В режимах «Трасса» и «Город» существует также функция предустановки минимального порога оповещения. Кстати, громкость сигналов тоже можно регулировать в соответствии с понятием о комфортном оповещении для ваших органов слуха.

Neoline X-COP 9500 — первый доступный на российском рынке гибрид самых необходимых для водителя автомобильных гаджетов. Это полноценное устройство, включающее в себя видеорегистратор и радар-детектор, имеет приятный и интуитивно понятный интерфейс, легко настраиваемое под вкусы пользователя меню, большой экран с сенсорным управлением и много других функциональных преимуществ перед аналогичными «раздельными» гаджетами.  

carobka.ru


Смотрите также